Komentuoja UAB „Stikora" vadovas Audrius Petrauskas

Priekinis stiklas skirtas apsaugoti vairuotoją ir keleivius nuo kritulių, akmenų ir šiukšlių patekimo į saloną, autoįvykio metu saugo žmones nuo iškritimo iš transporto priemonės, taip pat užtikrina puikų matomumą.

Šie stiklai gaminami iš laminuoto (trisluoksnio) stiklo, liaudiškai vadinamo „tripleksu": tarp dviejų sluoksnių stiklo klojama 0,76 mm storio vinilo plėvelė (PVB - polivinilbutiralis). Visos trys dalys sujungiamos 130 C° temperatūroje ir 12 atmosferų slėgyje specialiame įrenginyje - autoklave.

Visi kiti automobilių stiklai dažniausia grūdinami. Grūdinto stiklo gamybos technologija kitokia: viengubas stiklas technologinio proceso metu įkaitinamas iki 750 C° temperatūros, vėliau staigiai atvėsinamas, todėl skirtinguose stiklo sluoksniuose susidaro vidinių įtampų. Taip apdorotas stiklas 10 kartų stipresnis už tokio pat storio negrūdintą. Jis neskyla į aštrias šukes, o sutrupa į begalę mažyčių kelių milimetrų dydžio stiklo gabaliukų, kurie nėra tokie pavojingi vairuotojui ir keleiviams. Pagal Europos E43 standartą, 5x5 cm stiklo plote turi būti nuo 40 iki 400 sudaužyto stiklo gabalėlių.

Visi automobilių stiklai turi atitikti labai griežtus kokybės ir saugos reikalavimus, kuriuos apibrėžia Europos standartas E43R. Svarbiausi šio standarto kriterijai:
horizontalus, vertikalus, sferinis išlenkimas,
atsparumas smūgiams,
optinės savybės.

Žinoma, labai svarbu storis, svoris, aerodinamika, vaizdo kreipimas, skaidrumas, šviesos pralaidumas ir dar daug visokiausių parametrų. Kiekvienas stiklas (partija) turi atitikti visus kokybės ir saugumo reikalavimus, pereiti griežtą kokybės kontrolę. Kiekviena gamykla turi savo kokybės laboratorijas, kurias kontroliuoja centrinės laboratorijos. Pastarosios gamyklai suteikia sertifikatus ir leidžia žymėti stiklą E43R ženkliuku.