Su užsidegusiais automobiliais tenka susidurti dažnokai ir kiekvieną kartą aiškintis gaisro priežastis. Ne kartą ir ne du mačiau, kaip gaisras kyla nuo vadinamųjų liaudies meistrų kūrybos, siekiant pigiau ir greičiau pasiekti norimą rezultatą. Ypač, kai tokie „specialistai" net izoliacijos nenaudoja... Ne mažiau svarbu ir automobilių savininkų apsileidimas. Mato dūmelį rūkstant iš variklio skyriaus ir nieko nedaro, važinėja lyg niekur nieko. Atidarę variklio dangtį mato neizoliuotus ir nepritvirtintus laidus, pastumia juos į šoną, kad nemaišytų, ir toliau sau važiuoja. Kad ir kaip būtų keista, trečia priežastis - nauji automobiliai.... Deja, bet šiais visuotinio gamybos sąnaudų mažinimo laikais, gamintojai stengiasi sutaupyti net automobilio saugumo sąskaita, kad tik išleisdami naują modelį galėtų išdidžiai pareikšti, kad „dabar dar daugiau už tą pačią kainą"... Tokių savaiminio užsidegimo atvejų ypač daug pasitaikė „Peugeot 307", „Hyundai Getz" ir kt. Tiek platintojai, tiek ugniagesiai dažniausia dėl kilusio gaisro skuba apkaltinti visus, turėjusius nors menkiausią kontaktą su automobilio elektros įranga, tačiau laikas parodė, kad tai tikrai gamintojo brokas. Deja, gamintojai bando išsisukti pigiausiu būdu. Taip pasielgė PSA koncernas. Jie „Berlingo" ir „Partner" modeliuose, užuot patobulinę elektros instaliaciją, pagrindinį automobilio elektroninį modulį, į kurį laidais atiteka vanduo iš valytuvų skyriaus, tiesiog pridengė polietileno gabalu... Taigi ne visada kalti vartotojai ir savininkai.