Skaičiai

Lietuvoje dažniausiai naudojamas 95 markės benzinas, o 92 ir 98 - rečiau naudojamai deglai. Išvardinti skaičiai parodo benzino oktaninį skaičių, kitaip sakant, tai būtų atsparumas detonacijai, kuo aukštesnis skaičius, tuo benzinas atsparesnis detonacijai. Detonacija pasireiškia kai yra didelis suslėgimas, suspaudimas variklyje, ir kuo didesnis suslėgimas, tuo ekonomiškesnis variklio darbas. Viena vertus variklio suslėgimo laipsnį reikėtų didinti, kad darbas gautųsi ekonomiškesnis, bet tą apriboja degalų oktaninis skaičius, mat reikėtų naudoti kuo didesnio oktaninio skaičiaus benziną, tačiau tokio benzino, kurio aukštas oktaninis skaičius - labai aukšti gamybos kaštai.

Anksčiau

Seniau būdavo naudojami 95, 91 ir 76 oktaninio skaičiaus benzinas, dabar to 76 nebeliko, dabar dar kai kur pasirodo vadinamas 80 benzinas, tai yra tas pats 76 benzinas, tik tiek, kad čia skiriasi oktaninio skaičiaus nustatymo metodai. 76 benzinas būdavo testuojamas varikliniu metodu ir tokiu metodu nustatomas oktaninis skaičius. Vėliau kaip ir kitos markės benzinai nustatomi tiriamuoju metodu todėl dabar 76 markės benzinas irgi tikrinamas šituo metodu, tiesiog 76 pavirto 80, bet tai nereiškia, kad pakilo jo oktaninis skaičius, tiesiog bandomas kitais būdais.

Kokybė

Oktaninis skaičius yra vienas iš kokybės rodiklių, bet kokybę apsprendžia ne vien oktaninis skaičius, dar gali būti įvairiausių kitų niuansų, benzinas turi turėti geras antidetonacines savybes, geras plaunančiąsias savybes, turi "nekoroduoti" bakas ir degalų sistemos, benzinas turi turėti tam tikrų priedų, kad nebūtų veikiamas korozijos. Benzinas turi užtikrinti geras variklio paleidžiamumo savybes, geras eksploatacines savybes ir panašius kitus kokybės rodiklius.

Priedai

Sunku apie priedus kalbėti nes gamintojai neatskleidžia tų paslapčių, bet priedai skiriasi. Jie turi savo tam tikrų savybių, dažniausiai tai yra vadinami multifunkciniai priedai, kurie neleidžia kauptis variklyje įvairiausioms nuosėdoms, dervoms, neleidžia kauptis nuodegom, kuriom apauga variklio galvutė, vožtuvai ar tiesiog pats stūmoklis. Dėl to, sakykim, kadangi mažėja degimo kameros tūris, tada didėja suslėgimo laipsnis, augant nešvarumams ir jeigu padidėja suslėgimo laipsnis, jeigu naudojam žemo oktaninio skaičiaus benziną, atsiranda detonacija, kuri yra labai žalingas reiškinys, kuris gali sugadinti variklį. Raidės. Anksčiau rašydavo Ai arba A raidę, tai reiškia, kad benzinas yra bešvinis, bet dabar to švino yra labai mažai dedama tik į 80 markės benziną. Dabar tos raidės dingo nes pagal ES standartus švino benzine ir taip neturėtų būti. Seniau švinas buvo tetraetilo švino pavidalu, tai ne paprastas švinas, bet tetraetilo švino pagrindu, jis buvo labai nuodingas, bet labai pakeldavo benzino oktaninį skaičių. Dabar yra kitų ekologiškesnių priedų, tai pvz., metiltretbutilo eteris.

„Namų ūkis"

Paskutiniu metu vairuotojai pamėgo į benziną pilti acetoną. Acetone yra tam tikras kiekis deguonies, o deguonis visada pagerina degimą. Jeigu mes į benziną pilsime spiritą, kuriame yra deguonies, jie susimaišo su benzinu ir jau tiesiog pačiam benzine yra daugiau deguonies ir varikliui mažiau jo reikia iš aplinkos įsiurbti. Visas veiksmas vyksta pačiame variklyje kai benzinas maišosi su oru, tai vyksta per trumpai ir susimaišyti kartais neužtenka laiko, o esantis deguonis benzine tą pagerina, dėl to degalai geriau sudega, mažiau lieka nesudegusių komponentų. Dėl to išsiskiria daugiau energijos, o jei išsiskiria daugiau energijos tai ir darbas bus ekonomiškesnis ir kažkiek galima sutaupyti. Minusas būtų toks, kad acetono negali dėti per daug nes jei neapskaičiuosi kiekio ir pridėsi didesnį kiekį negu reikia, tada variklis blogai vesis arba tiesiog blogai dirbs, nors ir vėl gi priklauso nuo to, koks tas variklis, jei senas karbiuratorinis tai spirito kiekis didesnis, virš 10 proc. benzine "paliesina" degimo procesą ir variklis pradeda nestabiliai dirbti. Jeigu yra įpurškimas ir tie išmetamieji junginiai kontroliuojami liambda zondu, tada jokių problemų nekyla, galima ir liesesniu mišiniu dirbti, nes liambda zondas "pasižiūri", kad išmetamosiose dujose daug deguonies, vadinasi, jis daugiau purškia degalų, tuomet išlyginamas mišinio santykis ir degalai variklyje visiškai sudega.

Standartai

Kitas dalykas, kad degalų reikalavimus apibrėžia standartai, mes negalim bet ko įpilti ir džiaugtis, kad viskas gerai nes gali būti, kad viršysim kažkokį parametrą, kad ir pvz., sočiųjų garų slėgį, jeigu jis didesnis už nustatytą normatyvinį, gali padidėti degalų išgaravimas iš maitinimo sistemos, iš bako, užteršim aplinką. Jeigu variklis nestabiliai dirbs, nesudegs degalai, vėl padidės aplinkos tarša. Acetonas neaišku kaip veikia oktaninį skaičių, jei jį sumažins, padidės detonacijos tikimybė ir variklis gali subyrėti. Gamintojai kurdami priedus turėtų būti tam skyrę daug dėmesio ir sukūrę gerus priedus, o štai acetono pylimas - neaišku kaip galėtų atsiliepti varikliui. Pilti pigiau arba brangiau. Reikia visada pilti tokio oktaninio skaičiaus benziną koks yra gamintojo nustatytas. Per didelio oktaninio skaičiaus benzinas irgi nieko gero neduos jei jūsų variklis nėra tam pritaikytas, nes kuo aukštesnis oktaninis skaičius benzino, tuo jis lėčiau užsiliepsnoja, todėl reikia sukurti tam tikras sąlygas, reikia ankstinti uždegimo laiką. Jeigu jūs važiuojat 98 ir neturit galimybės jo pirkti, perkat 95, tuomet reikėtų kažkiek pavėlinti uždegimo laiką. Įmanoma naudoti ir kito oktaninio skaičiaus degalus, bet nerekomenduojama. Kai susipainiojama. Jeigu benzininį variklį pilnai pripiltume dyzelio, tai jis net nevažiuotų, tačiau dyzelinis variklis, įpurškus į jį benzino pradėtų bildėti, negražiai elgtis ir nors galbūt užsivestų, bet galėtų būti iš karto sugadinamas. Nedidelis benzino kiekis dyzeline (iki 20 proc.) neturėtų sugadinti dyzelinio variklio, o nedidelis kiekis dyzelio benzininiam varikliui gali smarkiai pakenkti, nes atsiranda ta pati detonacija, sumažėja oktaninis skaičius. Jei įpylėte nedideli kiekį į benzino baką dyzelinio kuro, visą likusį kiekį iki pilno bako pripildykite benzino.

Parengta pagal užsienio spaudą

Autoreviu.lt informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB "IKS" sutikimo draudžiama.