visasverslas.lt | viskas.lt | agrozinios.lt | anonsas.lt | leisureguide.info | allconstructions.com [ Lithuania (LT), Latvia (LV, RU), Poland (PL), UK (EN), Germany (DE), Russia (RU) ]

Naudinga informacija
Naujienų ir straipsnių archyvas
Autoreviu_logo2_topAutoreviu_logo2_bottom
  Registruotis Prisijungti     Naujienų
prenumerata
Įdėk įmonę,
prekę
Reklama Susisiekite
su mumis

Menu:

 
 
Temą atitinkančios įmonės kataloge:

1 2 3 4 5
Automobilių apžvalgos
Dacia Duster

Atsinaujinęs „Dacia Duster“

Laukėme ir sulaukėme - mūsų rinkoje debiutavo atsinaujinęs „Dacia Duster".

Lexus IS 250

„Lexus IS 250“ – kai norisi greičiau

Kaip jau esame rašę, nelabai seniai rinkai buvo pristatyta nauja „Lexus IS" modelių karta...

Toyota Auris Touring Sports Hybrid

„Toyota Auris Touring Sports Hybrid“ – ką slepia šis pavadinimas?

„Toyota" šiuo metu rinkai siūlo 5 hibridinius modelius...

Toyota Corolla

„Toyota Corolla E150“ (2007-2010) – imam?

Tie, kas žvalgosi naudotų C klasės automobilių, tikrai turėjo pastebėti, kaip lėtai pinga...

VW Golf 7

„Volkswagen Golf“ – jau septintoji karta

Ne išimtis ir septintos kartos „Volkswagen Golf"...

Volkswagen Passat B6

„Volkswagen Passat B6“ (2005-2010)

„Volkswagen Passat B5" išsiskyrė solidžiu dizainu ir

Lexus IS 300h

„Lexus IS“ – istorija tęsiasi

Ankstesnės kartos „Lexus IS" modelis buvo geras

Dacia Dokker

Paprastas, bet ne prastas – „Dacia Dokker“

Kadaise per vieną filmuką buvo pasakyta

Renault Scenic Xmod

„Renault Scenic“ šeimos naujokas – „Xmod“

Naujieji „Renault Scenic" modeliai - puikūs šeimyniniai automobiliai...

Renault Clio RS

„Renault Clio RS“ – automobilis ne miestui

Kaip kadaise jau esame rašę, automobiliai būna skirti miestui ir ...

Pildom išsilavinimo spragas – „Lexus RX450h“

Vieni automobilių modeliai pasirodo ir išnyksta, kiti gyvuoja, karta iš kartos atsinaujindami...

Hyundai Santa Fe

„Santa Fe“ – trečioji karta

Korėjietiški automobiliai Lietuvoje sparčiai populiarėja

Chevrolet Aveo

„Chevrolet Aveo (2004-)“

Tik pasirodęs rinkoje „Chevrolet Aveo" turėjo...

Renault Captur

Atėjo metas išsiskirti – „Renault Captur“

Serijinė „Captur" versijos gamyba buvo pradėta 2013 m. kovą...

Naujasis „Volvo V60“ universalas

„Volvo" automobiliai visada turėjo savo rinką ir savo pirkėją.

„Honda CR-V“ – nauja ir vis dar ta pati

Pirmasis „Honda CR-V" pasirodė dar tolimais 1995 metais.

Lexus LS 600h

„Lexus LS 600h“ – ir vėl flagmanas

Paprastai į flagmanus automobilių gamintojai sudeda visą...

Naujasis Peugeot 308

Nebrangių automobilių rinka plečiasi – „Peugeot 301“

Ilgą laiką mūsų tautiečiai, pirkdami didelius, bet senus automobilius, teigė, kad...

Nissan Juke Nismo

„Juke Nismo“ arba kuo dar nustebins „Nissan Juke“?

Panašu, kad sukurdama „Juke", „Nissan" atrado savotišką „aukso gyslą"...

Naujasis Fiat Panda

Naujasis „Fiat Panda“ – benzinas ar dujos?

„Fiat Panda" nuo seno garsėjo, kaip...

Atnaujintas Toyota Verso

Naujoji „Toyota Verso“ – į kelią su šeima

Trečiosios kartos „Toyota Verso" pasirodė 2009 m., dabar sulaukėme ...

Lada Priora

„Lada Priora“ (2007-)

Nepaisant to, kad „Lada Priora" seniai tapo juokelių ir anekdotų objektu...

Jaunatviškas veržlumas – „Audi A3 Sportback“

Naujasis „Audi A3 Sportback" yra būtent toks...

„Mazda6“ – flagmanas iš Tekančios saulės šalies

Trečiosios kartos „Mazda6" gerokai skiriasi nuo savo pirmtakų

Pirmos kartos Volvo S40

Įvaizdis ir prestižas – „Volvo S40/V40“

„Volvo S40/V40" pirmtaku buvo „400" serijos atstovas...

Diena mieste su „VW Polo“ 2009 - dabar

Modelį „Polo" koncernas „Volkswagen" gamina nuo 1975 m.

„Volkswagen Sharan 2010“

Manyčiau, daugelis pritars, kad laikui bėgant keičiasi prioritetai. Tai pastebima visose gyvenimo srityse.

„Volvo V 40“ – netikėtas susitikimas

Laikai, kai „Volvo" išsiskyrė kampuota forma,...

"Volkswagen Touran" - 2003 - 2010

Visuomenei „Volkswagen Touran" buvo pristatytas 2003 m.

Pasiūlymas miestui – „Peugeot 208“

Naujasis 208 modelis pakeitė 207, tačiau...

Praktiniai patarimai renkantis naudotą "Volvo S60"

Rinkoje "Volvo S60" pasirodė 2000 m...

Toyota Hilux stichija - bekelė

Visureigis „Toyota Hilux“ – nuotykių keliu

Pirmieji „Toyota Hilux" modeliai rinkoje pasirodė...

"Volkswagen Passat" 2005 - dabar

Penktosios kartos „VW Passat" yra vienas didžiausių vidutinės klasės automobilių.

„Volkswagen Jetta“ (2005–2010)

Aptariamas modelis debiutavo 2005 m. sausį...

Lexus GS

„Lexus GS“ – šį kartą benzininis

Benzininis "Lexus GS" niekuo nenusileidžia hibridiniam "pusbroliui"

„Fiat Freemont“ – visureigis ar vienatūris?

Automobilio išvaizdoje nesunku įžvelgti ...

"Volkswagen Multivan" - 1990 - 2003

Keista, tačiau kalbėdami apie „VW Multivan" daugelis įsivaizduoja tik komercinį automobilį.

„Nissan Teana“ (2003–2008)

Oficialiai pasaulyje šis modelis debiutavo ...

Aštuntos kartos „Honda Civic“ - 2006 - 2011

Aštuntosios kartos „Honda Civic" buvo gaminamas nuo

„Volvo XC 60“ – duoklė madai

Buvo laikai, kai automobiliai skirstėsi į

Biudžetinis „Ford Focus“

Naujoji „Ford Focus" karta pasižymi ...

„Hyundai ix20“ – išbandytas

Pastaruoju metu visi Europos rinkai skirti „Hyundai"

„Hyundai ix35“ – pažindinamės iš naujo

Labai pravartu po pertraukos vėl sėsti prie...

Variant Volkswagen Golf

Variantas – „Variant Volkswagen Golf“ 1997 - 2003

Jeigu Lietuvoje būtų renkamas tikras tautinis automobilis, juo, tikėtina...

Ateina mažųjų laikai – „Volkswagen Up!“

Iš pirmo žvilgsnio besišypsantis nedidelis automobiliukas...

„Volkswagen Amarok“ – išbandytas Lietuvos miškuose

„Volkswagen Amarok" - pirmas tikras „VW" koncerno pikapas ...

„Mercedes Benz B klasė“ – pratinamės prie pokyčių

Naujasis „B" klasės modelis atrodo elegantiškai ir...

Kuo nustebino „Peugeot 308 SW“

Universalas „Peugeot 308 SW", lyginant su ...

Kai dydis nesvarbu – „Mini“ - 2001 - 2006

„Mini" - vieni tų automobilių, kuriuos turėti ne tik ...

Kiek neįprastas „Peugeot 3008“

Kol laukiame hibridinio „Peugeot 3008", pasitaikė proga sėsti prie ...

„Skoda Superb“ (2001–2008)

„Skoda" automobiliai ilgokai buvo laikomi ...

„Peugeot 508“ – pagaliau susitikome

„Peugeot 508" mūsų rinkoje pasirodė praėjusiais metais.

„Honda Accord 2011“

Mūsų skaitytojai jau galėjo pastebėti, kad...

Kiek iš tikrųjų durų arba „Hyundai Veloster“

Sutikite, automobilių rinka - didelė, tad norint joje būti pastebėtam...

Nissan Evalia

Dar vienas keistuolis – „Nissan Evalia“

„NV 200" serijos automobilių seriją sudaro...

Toyota Yaris - bendras vaizdas

Išmanusis „Toyota Yaris“

Naujosios kartos „Toyota Yaris" išvaizda ...

„Opel Tigra“- 1994 - 2000

Jums, damos, siūlome „Opel Tigra“- 1994 - 2000

„Opel Tigra“ landi, vikri, ekonomiška moteriška (dažniausiai) mašina.

Toyota Supra

Sportiškoji „Toyota Supra“ - 1993 - 2002

Iš pradžių „Toyota" pavadinimą „Supra" naudojo...

„Hyundai i40“ – automobilis šeimai

„Hyundai" ekspansija Europoje sėkmingai tęsiasi...

„Nissan Navara“ – automobilis prie ūkės

Pikapai, ypač dideli - specifiniai automobiliai.

„Renault Grand Scenic“

Trečiosios kartos „Renautl Grand Scenic" debiutavo ...

"Volkswagen Eos" - 2006 - dabar

Naujasis kabrioletas „Eos" turėtų patikti daugeliui...

"Volkswagen NEW Beetle" - 1998 - 2010

Kadangi senosios kartos „vabalas" buvo tapęs neatsiejamu „VW" simboliu

„Porsche Boxster“ – 1996–2004

Kaip ir prognozuota, naujų automobilių rinka mūsų šalyje...

"Volkswagen Jetta" - 1979 - 2005

1979 m. „VW Golf" gavo kėbulą su atskira bagažine.

Sportinis Volkswagen Corrado (1988-1995)

Pirmieji „VW" bandymai sukurti sportinį automobilį fiksuojami dar aštuntajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje.

„Ford Focus“ – protingas automobilis

Naujojo „Focus" išvaizda neturėtų nustebinti mačiusiųjų ...

Toyota Land Cruiser

„Toyota Land Cruiser 80“ - 1990 - 1996

80-oji „Land Cruiser" serija debiutavo 1990 m., tačiau....

Dar vienas naujas senas pažįstamas – „Mercedes Benz C-class“

Vidutinių prestižinių automobiliui kategorijai priskirtas „Mercedes Benz С-class"...

Atsinaujinusi „Honda CR-V“

Greičiausiai skirtumus tarp trečios kartos „Honda CR-V" ir naujos versijos turėtų pastebėti...

„Nissan Micra DIG-S“ - mažylis su kompresoriumi

Yra mūsų rinkoje modelių, kurie, iš pirmo žvilgsnio, yra identiški, tačiau pateikiami atskirai.

Hibridinė „Honda Jazz“

Gamintojai kurdami modelį padarė jį žalią visomis prasmėmis...

Ir vėl „Dacia Duster“

Lietuvoje nauji automobiliai vis dar perkami retokai.

Volkswagen Lupo (1998-2005)

Nors automobiliukas mažas, vidus surinktas kokybiškai. Šviesi apdaila puikiai dera su veidrodėliais ir taip vizualiai padidėja salono erdvė.

„Renault Latitude“ – baltas prancūziškas limuzinas

Tikėtina, kad dažnas tautietis, išgirdęs žodį „limuzinas", iškart pagalvos apie didelį, juodą automobilį.

Toyota Verso S

„Toyota Verso S“ – paprastas bet ne prastas

Iš išorės gali pasirodyti, kad "Toyota Verso S“ ankštokas, tačiau taip nėra...

„Kia Sportage“ – dar vienas iš septyneto

Turbūt ne visi prisimena, kad „Kia Sportage" buvo vienas iš...

Laikas į mišką su „Subaru Forester“- 1997 - 2007

Tikrus visureigius japonai pradėjo gaminti tik praėjusiojo amžiaus dešimtojo dešimtmečio pabaigoje.

„Nissan Juke“ – antras susitikimas

Pirmą kartą prie šio įdomaus automobilio vairo prisėdau prieš gerą pusmetį.

Atjaunėjęs „Volkswagen Touran“ - 2010 - dabar

Daugelis automobilių gamintojų stengiasi turėti bent po vieną modelį kiekviename rinkos segmente.

Kai šeima didelė – „Volkswagen Sharan“ 1995 - 2003

„Volkswagen Sharan“ – vienas presitižiškiausių autobusiukų antrinėje rinkoje.

Naujos kartos „Renault Megane RS“

Automobilius galima skirstyti įvairiai, tačiau tie, kurie mėgsta vairuoti, sutiks...

Universalus kelionių automobilis „Mercedes Benz Viano“

Kalbant apie vienatūrius, dažniausia prisimenami tokie modeliai kaip...

„Honda CR-V“. Šį kartą – naudota - 2002 - 2007

Po Japoniją sukrėtusio žemės drebėjimo ir dėl to sutrikusios automobilių gamybos paaiškėjo, kad šiemet pasaulinėje rinkoje bus...

„VW Bora“ (1998-2005) pliusai ir minusai

„VW Bora“ (1998-2005) gamybai buvo panaudota „Golf IV“ platforma. Rinkai jis buvo prisatytas 1998 m. rugsėjį ir pakeitė modelį „Vento“.

„Žalioji“ „Renault Laguna“

Žiūrint į kasdien kylančias kuro kainas ir girdint apie Europos Parlamento planus įvesti griežtesnes ekologines normas...

Kodėl "Audi A3" (2003 - 2012) lėtai pinga?

Vokiečiai nusprendė pagaminti prestižinę miesto mašiną. Taip atsirado „Audi A3“.

Dvi dienos prie „Micra“ vairo

Europoje pirmosios „Nissan Micra" pasirodė 1993 m. ir iškart nuskynė „Metų automobilio" laurus.

Galvojate apie „Volkswagen Touareg“? 2002 - 2010

„Touareg“ rinkoje pasirodė 2002 metais. Tai pirmasis „Volkswagen“ koncerno didelis visureigis.

Pirmosios kartos „Nissan Murano“ - 2003 - 2008

Atsigaunanti antrinė automobilių rinka siūlo nemažą pasirinkimą.

Kuo gali nustebinti „Volkswagen Golf V“? 2003 - 2008

Penktosios kartos „Volkswagen Golf" debiutavo 2003 m. Frankfurte prie Maino.

„Mazda 626 GE“- 1993 - 1997

Tekančios saulės šalies atstovas – „Mazda 626 GE“- 1993 - 1997

Beje, ne visose rinkose automobilis turėjo „Mazda 626“ pavadinimą...

„Metų automobilis“ – „Ford C-MAX“: žvilgsnis iš arčiau

Automobilis priskiriamas „vidutinių vienatūrių" segmentui, bet ...

Mažos mašinėlės man labai patinka – „Volkswagen Polo“ 2001 - 2005

Kuo mažiau miestuose lieka laisvos vietos, tuo patrauklesnės darosi mažos mašinos. Vienas tokių variantų - „Volkswagen Polo“.

Devintos kartos „Mitsubishi Galant“ - 1992 - 1997

Pirmoji „Galant" karta pasirodė 1969 m.

"Renault Laguna" - 2007 - dabar

Paskutinės kartos „Renault Laguna" gerokai skiriasi nuo savo pirmtakės.

"Renault Kangoo" - 1997 - 2007

Iš visų „Renault" gaminamų automobilių, tik „Kangoo" gali būti ir šeimyninis, ir komercinis modelis.

"Renault Twingo" - 1992 - 2007

Maži modeliai vis labiau populiarėja.

"Renault Modus" - 2004 - 2008

„Renault Modus" - įdomus bandymas sukurti kompaktišką universalą.

Komentarai: 3   Peržiūros : 39844

Dyzelinių variklių eksploatavimo ypatumai
Spausdinti 2009-03-14 08:02  

Lankytojų vertinimai 0.0 / Iš viso 0.0

Nauja dyzelinių variklių kuro aparatūra, kai laikomasi elementarių taisyklių (reguliariai keičiami kokybiški filtrai, pilamas kondicinis kuras) gali be problemų dirbti ir 500 tūkstančių kilometrų. Bet šios taisyklės, atrodo, kuriamos tam, kad būtų pažeidinėjamos, be to, mūsų regione eksploatuojamas transportas turi labai rimtas ridas ir tamsią praeitį. Todėl ir kuro aparatūra reikalauja ypatingo dėmesio.

Iš karto verta perspėti mėgėjus „pasikrapštyti" - savarankiškai išmontuoti aukšto slėgio degalų pompą (ASDP) arba degalų purkštuvus geriau nesiimti. Tokios detalės reikalauja atidaus elgesio, ir vien technikos išmanymo čia nepakaks. Po nekvalifikuoto surinkimo net geros detalės jau niekada nedirbs, o nupirkti naujas bus brangiau už kokybišką remontą kelis kartus. Sutaupyti galima nebent išmontuojant kuro aparatūrą: jeigu pasitikite savo jėgomis ir turite elementarių žinių, galima drąsiai ją nuimti, taip pat vėliau įstatyti (kai kurie meistrai stengiasi šios procedūros išvengti).

Variklis

Kai kurie meistrai patys nori parinkti atsargines dalis - nepaisant gana aukštos kainos, čia yra privalumas - vykdytojas pats prisiima atsakomybę už galutinį rezultatą. Jeigu atsarginės dalys perkamos asmeniškai, plunžerius, degalų purkštuvus ir pulverizatorius reikia pirkti tik naujus ir iš žinomų gamintojų. Nors tokių žemos kokybės gaminių pasitaiko gana retai, laikas nuo laiko galima sutikti žemos kokybės gaminių, matomai, pagamintų Kinijoje arba Korėjoje ir veikiausiai iš brokuotų detalių. Klastotės lengvai atpažįstamos. Nors neverta visiškai atsisakyti Korėjos produkcijos. „Tikroji Korėja" visiškai tinka eksploatavimui, taip pat ir second-hand (kaip ir Japonijos) - tik būtina ją parodyti specialistui. Turėdami būtinų įgūdžių ir žinių, savarankiškai galite pakeisti plunžerius, purkštuvą arba pulverizatorių, bet paskui būtinai prireiks reguliavimo, kurios neįmanoma atlikti be specialios įrangos. Taigi, sutaupyti tikriausiai nepavyks - teks sumokėti tiek už diagnostiką, tiek už papildomą reguliavimą ir be garantijos. Ilgalaikiam ir stabiliam dyzelinio variklio darbui galima rekomenduoti reguliariai keisti pulverizatorius, tačiau tai brangus malonumas.

Alyvos ir autochemija

Banalu, bet pakartosime - variklio alyvos dyzeliniams varikliams turi būti kokybiškos ir būtinai sertifikuotos ir pritaikytos dyzeliniams varikliams. Jeigu „dyzelinė" alyva benzininiame variklyje didelių bėdų nepridarys, tai „benzininė" gali pražudyti dyzelį. Geriau neeksperimentuoti su nepažįstamomis markėmis, o naudoti žinomų gamintojų nebrangias rūšis, laikantis sezoninių apribojimų. Mineralines alyvas būtina keisti po 5000 kilometrų ridos, o pusiau sintetines ir sintetines po 8000-8500 kilometrų, jeigu tai neprieštarauja variklio gamintojo reikalavimams. Tiesa, tai neliečia „didelių" dyzelių - čia ir alyvos sunaudojama daug daugiau, ir ridos kitokios. Priedų panaudojimą paliksime savininko sąžinei. Kuro aparatūros darbingumui alyvos markė, rūšis ir savybės, kaip ir priedai, įtakos nedaro, juk ji tepama tiesiogiai kuru. O štai ties priedais kurui sustosime, ir visų pirma ties tais, kurie padidina kuro cetano kiekį. Žinoma, kad pas mus jis žemesnis, negu, tarkime, Japonijoje ir Vakarų Europoje, todėl tokios priemonės žymiai palengvina dyzelinio variklio darbą ir jo savininko gyvenimą - variklis dirba švelniau, mažiau kelia triukšmo, ilgiau nekelia problemų savininkui. Tiesa, reikia būti atsargiam ir pasitikėti tik žinomų firmų specializuota produkcija ir atidžiai skaityti instrukciją. Yra prasmės naudoti priedą „antigel", kuris suriša vandenį dyzeliniame kure iki saugios būklės. Ypač naudinga tai žiemą, kai kyla pavojus, kad sušals kuro sistema. Tačiau atskiestam vandeniu ar kuo nors kitu dyzeliniam kurui joks priedas nepadės. Priedas „antigel" sumažina polinkį sustingti (parafinizacija), sumažina kuri sustingimo temperatūrą kartais iki - 470 C. Kalbant apie prekių ženklus, neblogai užsirekomendavo prekybos markės AGA produkcija. Radikali (nors ir brangi) kovos su dyzelinio kuro sustingimu priemonė - šildomas kuratiekis, įmontuojamas į kuro magistralę prieš filtrą ir prijungiamas prie automobilio elektros tinklo. Eksploatacijos metu jis nereikalauja dėmesio ir yra visiškai saugus, neperkaista, nes automatiškai išsijungia, kai pasiekiama tam tikra temperatūra.

Kaip sugadinti „japoną"

Manoma, kad japonų gamybos dyzeliniai varikliai be galo patikimi. Iš dalies tai tiesa, tačiau laikui bėgant ir jie genda, juo labiau, kad nepritaikyti eksploatavimui esant žemoms temperatūroms ir mūsų sąlygomis. Dažnai atsiranda įtrūkimų - ploniausiose vietose, sujungimuose tarp vožtuvų. Kaip jau sakėme, degimo procesas dyzeliniuose varikliuose lydimas kelis kartus didesnių krūvių, negu benzininiame variklyje, tačiau pagaminti tvirtesnių detalių nepavyksta. Pagrindinė įtrūkimų atsiradimo cilindrų bloko galvutėje priežastis - variklio perkaitimas. Žinoma, kad dyzelis nekaista be krūvio, ir esant žemoms temperatūroms, atrodytų, jo perkaitinti neįmanoma. Bet mūsų sąlygomis taip atsitinka! Arba dėl atšaldymo skysčio lygio nukritimo, arba mašina eksploatuojama taip intensyviai, kad net per šalčius neatlaiko atšaldymo sistema. Reikia pasakyti, kad japonų gamybos dyzeliai mažiau susidėvi, tačiau į atšaldymo skysčio lygio kritimą reaguoja skausmingai. Ir čia pasireiškia kai kurių automobilių atšaldymo sistemų konstrukcijos trūkumas - ten, kur plečiamasis bakelis įmontuotas žemiau variklio ir radiatoriaus lygio. Čia nėra nieko baisaus, kol sistema hermetiška, bet jeigu vožtuvas radiatoriaus dangtyje prakiurs (o tai laikui bėgant kartais atsitinka), ir esant intensyviam krūviui, kai variklis gerai įkaista, atšaldymo skystis išstumiamas į plečiamąjį bakelį, o atšaldžius negrįžta. Vietoj jo įsiurbiamas iš atmosferos per prakiurusį vožtuvą oras. Jeigu bakelis būtų aukščiau, skystis pats nutekėtų, kaip ir būna daugelyje variklių. Ypač dažnai taip atsitinka varikliams 2LT ir 2CT (Toyota), RD28T (Nissan), 4D56 (Mitsubishi Pajero ir Delica).

Pavyzdžiui, varikliams LD20T-II, kurie yra Nissan Vanett, taip nenutinka, ten bakelis yra aukščiau variklio lygio. Rekomendacijos tokios - geriau prižiūrėti atšaldymo sistemą, ir jeigu kyla abejonių dėl vožtuvo radiatoriaus kamštyje darbingumo - jį pakeisti. Net naujas jis daug pigesnis už variklio remontą. Įtrūkusių galvučių remontas - sudėtingas ir brangus darbas. Yra įtrūkimų likvidavimo technologija, bet atlikti tai reikia labai kruopščiai - kaina gali būti didesnė, negu galvutės pakeitimas. Remontas pateisinamas, jeigu variklis ypatingas, kuriam dalių arba neįmanoma rasti, arba jos labai brangios. Kita dyzelių problema - stūmoklių arba cilindrų bloko sudegimas. Priežastis ta pati - perkaitimas, bet kartais taip atsitinka ir po degalų purkštuvų pulverizatorių pakeitimo, kai įmontuojamos netinkamos detalės. Ypač skausmingai tai pakelia dyzelinis variklis su tiesioginiu kuro įpurškimu, kuriam kuro srauto forma ir kryptis turi didelės reikšmės. Žinoma, kad visuose dyzeliniuose varikliuose, jeigu nutrūksta diržas, vožtuvai sulinksta arba sulūžta, taigi, šiuo atveju reikalingas rimtas variklio remontas. Reikia atidžiai stebėti, kad diržas būtų sveikas ir reguliariai keičiamas. O variklyje 4D56 konstruktoriai sukūrė diržo apsaugą. Vožtuvų pavarų svirtys pagaminti iš duralio, ir trapi medžiaga kritinėje situacijoje lūžta. Šios svirtys lengvai ir greitai pakeičiamos. Vienas meistras pasakojo tokį atvejį. Vienas dyzelinio variklio savininkas po remonto atvyko su pretenzijom. Sulinko švaistiklis po stūmoklio susidūrimo su vožtuvu, ir dar galvutė sulūžo. Retas reiškinys 4D56. Pakartotinį remontą atliko kitoje dirbtuvėje, o meistrą pakvietė tam, kad pademonstruotų klaidą. Pasirodė, kad vožtuvas nesusidūrė su stūmokliu; svirtis nesulaužyta. Tačiau vožtuvo lėkštelė nutrūko, pažeidė galvutę, stūmoklį ir švaistiklį. Praėjusio remonto metu svirtys buvo pakeistos, o vožtuvų būklė buvo normali, bet, matyt, nuo susidūrimo su stūmokliu nors ir nesulinko, bet juose atsirado įtampa arba įtrūkimas, darbo metu vožtuvo lėkštelė nutrūko ir atsistojo ant briaunos. Nei meistrai, nei mašinos savininkas nepanoro pastebėti šių detalių. Išvada čia akivaizdi - jeigu diržas nutrūko, tai net vožtuvus, kurie atrodo sveiki, geriau pakeisti, be to, atidžiau apžiūrėti kitas detales. Būna atvejų, kai neatidus meistras neuždeda poveržlių ant svirčių ašių, ir jos, svyruodamos, trina plokštumą, ir po to variklis tinka tik į metalo laužą. Dažnai paveda variklių 2CT ir 2LT įleidimo vožtuvai, kurių tarpai tarp strypo ir įvorės greitai pasiekia neleistinas ribas. Veikiausiai, to priežastis yra ta, kad oras įsiurbiamas įleidimo metu, ir nepataiko į oro filtrą, bei blogas kuras. Pastarasis sudegdamas sudaro daug suodžių, ir panaudotų dujų recirkuliacijos sistema išmeta juos į įleidimo kolektorių. Jeigu būtų tvirtesnės įvorės, vožtuvai ir vožtuvų lizdai, šis procesas vyktų ne taip greitai, juk japonai, projektuodami variklį, turi omeny kokybiškus degalus.

Techninis aptarnavimas

Apie jo būtinumą žino visi, bet dažnai apie tai pamirštama. Anot meistrų, ne daugiau kaip ketvirtoji dalis dyzelinių automobilių savininkų laiku ir išsamiai atlieka techninę apžiūrą. Taip susiklostė, kad dyzelinis variklis laikomas labai gyvybingu, tačiau ir ši jo savybė ne begalinė. Meistrai pasakoja apie vieną maršrutinio taksi Asia Combi vairuotoją, kuris savo šykštumu ir užsispyrimu visada stebina meistrus. Pirmą kartą jo dyzelio kuro aparatūra buvo išrinkta dėl bjaurių degalų. Atidarė degalų filtrą, pademonstravo, kiek ten vandens ir purvo ir rekomendavo pakeisti filtrą ir naudoti kitus degalus. Nepraėjus nė dviem savaitėm, ir vairuotojas pareiškė pretenziją dėl blogo remonto. Žinoma, iš karto vėl buvo atidarytas filtras - senas, ten pilna vandens ir purvo. Už remontą vairuotojas sumokėjo, ir taip išvažiavo. Po dviejų savaičių vėl atvažiuoja - vėl su pretenzija dėl remonto, bet jau su nauju filtru (ką tik pakeitė), bet aparatūroje vandens liko, vėl teko mokėti. Buvo kitas atvejis su Nissan Urvan. Vairuotojas skundėsi, kad dingo trauka ir rūksta dūmai. Viską patikrino, bet mašina vėl „nevažiuoja". Tada savininkas prasitarė, kad neseniai vienoje techninio aptarnavimo stotyje pakeitė oro filtrą. Išaiškėjo - dangtis įstatytas atvirkščiai, nepraleisdamas oro. Vienas „meistras", pats besikapstydamas variklyje, sumaišė vakuuminės pompos vamzdelio ir turbinos vamzdelio vietas. Žinoma, atsirado nesklandumų, ir variklis normaliai nedirbo. Darbo ten penkioms minutėms (reikia tik žinoti, kur ir ką daryti), net pinigų nėra už ką paimti. Šie pavyzdžiai dar kartą patvirtina, kaip svarbu kvalifikuotai ir laiku atlikti techninę apžiūrą, ir kad taupydami neišvengsite didelių išlaidų. Dauguma maršrutinių taksi vairuotojų tai jau suprato ir atidžiai prižiūri savo korėjietiškas mašinas.


Parengta pagal užsienio spaudą

Autoreviu.lt informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB "IKS" sutikimo draudžiama.

 


Kategorijos: Automobilių aikštelės, turgūs, dokumentų tvarkymas, tarpininkavimas, automobilių supirkimas (tema), Dyzelinių variklių remontas ir diagnostika, Kapitalinis dyzelinių variklių remontas, Variklio galvutės, kuro uždegimo sistemos dalys, Kuro padavimo, išmetimo sistemos dalys, Prekyba: eksploatuoti automobiliai, Automobilio eksploatacinės medžiagos, Lengvųjų automobilių prekybos skelbimai (tema)

 



Komentarai


Unknown_user_thumb ritika
2009-03-16 11:04

Nu dyzelis ir vel rulezzz :)))

Unknown_user_thumb grafaite
2009-03-16 21:34

a man bele tik važiuotų:)

Unknown_user_thumb MR_Marekas
2016-11-30 14:25

Pati turiu dyzelinį automobilį. Jį pasirinkau dėl pigesnio kuro kainų. Detalės šiam varikliui nėra taip sunku gauti, nes turiu savo patikimus tiekėjimus (https://www.pigiausiosdalys.lt/lt/akcijos/), tai net nesirūpinu, jei kas pagenda (nors ir tų gedimų pasitaiko daugiausia tik žiemos metu, kuomet automobilis nėra adaptavęsis prie naujų oro sąlygų.
Bet tikrai nėra taip, kaip teigia Grafaitė, kad bet koks automobilis yra geras, kad tik važiuotų. Tai gali nusipirkti ir super prastą, seną automobilį, kurio kaina bus nedidelė, bet jis ris belekiek ir taip suvalgys krūvą pinigų. Gali ir super naują pirkti (kainuos daug), bet jei kokį benzininį pasiimsi, tai atsieiti gali taip pat nepigiai. Žinoma, čia gal tik aš kalbu, kuri nori ekonomiškai važinėti.