Autoreviu.lt tikslas - ne tik pateikti aktualią informaciją, bet ir būti skaitytojams atviru portalu. Mes stengiamės atsakyti į mūsų skaitytojams kylančius klausimus (Atsako specialistas), kreipiame dėmesį į skaitytojų išsakomas pastabas, vertiname skaitytojų komentarus (Komentuok ir būsi pastebėtas), džiaugiamės, kai skaitytojai dalinasi su mumis savo mintimis ir pastebėjimais (Dienoraščiai), bet jei Jums, mūsų mielieji skaitytojai, norisi daugiau erdvės saviraiškai, galite pasielgti kaip vienas nuolatinių mūsų tinklalapio lankytojų, kurio parengtą tekstą mes šiandien pristatome.

Užplūdus maloniems prisiminimams apie dviejų karbiuratorių „Honda Civic 1,4", norėjau vėl įsigyti kažką tokio panašaus. Tad pradėjau žiūrinėti į šiuos automobilius: „Opel Calibra", „Ford Probe", „Nissan S200", „Mitsubishi Eclipse" ir BMW 320. Norėjosi nebrangaus įdomaus automobilio. „Opel" ir „Ford" atmečiau iš karto kaip asmeniškai man neturinčius kažko užgriebiančio. Paieška prasidėjo „Eclipse" ir „S200" modeliais. Jeigu būtų rastas geras variantas, tiktų ir „BMW320". „Nissan" pakenčiamos būklės už man tinkama kaina nepavyko rasti, o „Eclipse" buvo visur tik ne Kaune. Tada netikėtai pasirodė „Volvo 480" už labai viliojančią kainą. Tikrai ne kasdien pamatysi tokį modelį gatvėje.

Mano dėmesį patraukė juodos spalvos su raudonomis apdailos juostomis „Volvo 480". Atrodė lyg automobilis būtų papildomai išpuoštas (tiuninguotas). Išorė kažkiek primena lygintuvą (nors ir lygintuvai šiuolaikiniai apvalesni). Iškylantis priekiniai žibintai taip būdingi tų laikų, kai „480" dar buvo naujiena, sportinės dvasios turintiems automobiliams. Po priekiniu bamperiu paslėptos firminės „Volvo" grotelės. Gal šiek tiek kliūvantis geltoni posūkių žibintai (balti atrodytų gražiau, bet taisyklės yra taisyklės ). Man neįprastoje vietoje durelių spynelė, bet žavi malonia smulkmena - šviečia rakto įstatymo vieta. Labai įdomus automobilio užpakalis, bagažinės durys - ištisinis stiklas.

Atvėrus duris priekinė konsolė priminė „Volvo 460". Iškart nustebino sėdynių reguliavimo pasirinkimas; sėdynę gali susireguliuoti taip, kaip nori. Vairas ir tas kilnojasi aukštyn žemyn. Man patinka automobiliai su porankiais ir jie čia yra. Įjungus degimą iškart užsižiebia prietaiso skydelio apšvietimas. Tachometras, spidometras, o kas čia toks? Neįtikėtina, bet tai - informacinis kompiuteris: kuro sąnaudos, kiek kilometrų liko nuvažiuoti su kuro likučiu, variklio temperatūra, lauko temperatūra. Na kaip tokiam automobiliui už tokius pinigus tai net labai ir labai gerai. Užvedus automobilį įjungiu žibintus. Sėdint prie vairo variklio dangčio nesimato, bet iškilus žibintams galima orientuotis kur priekis, kurs yra sąlyginai ilgas. Bandau nusistatyti veidrodėlius, bet kaip tai padaryti? Pasirodo, jie valdomi elektra. Šito tai tikrai netikėjau. Aišku reguliavimo jungtukas įrengtas kvailokoje vietoje, porankyje. Ten pat randu ir elektrinių langų mygtukus. Kas dar? Liukas ir tas elektra valdomas. Taigi, automobilyje yra sumontuotas visas elektros paketas. Nors važiuodamas visada prisidegu saugos diržą, bet čia apie būtinumą prisisegti dar primena kontrolinė lemputė. Nieko nuostabaus jeigu tai būtų šiuolaikinis arba liuks klasės automobilis, bet čia juk 1993 m mašina.

Trūktelėjus iš vietos jaučiasi, kad mašinytė smagi. Žinojau, kad po variklio dangčiu tik 2,0 l, 81 kW agregatas, tad nieko įspūdingo nesitikėjau, bet, pasirodo, sveriančiam 1000 kg automobiliui šito visiškai užtenka. Deja, asmeniškai man norėtųsi šiek tiek daugiau. Nežinau kodėl, bet su 2,0 l varikliu turbinos nebuvo komplektuojamos. Jas turi tik 1,7 l 89 kW varikliai.

Patiko, kad maksimalią galią pasieki jau prie 3500 apsisukimų, tad nereik spausti paminos iki dugno ir užtenka galios jungiant aukštesnes pavaras. Netgi važiuojant trečia pavara spustelėjus akseleratoriaus paminą jaučiasi galios plūstelėjimas. Labai keistas pojūtis apima posūkyje. Toks jausmas kad automobilis neturi užpakalinės dalies. Važiuoja priekinė ašis, o tu tarsi keliauji paskui ją. Deja, mano pasirinktas automobilis neturi ABS. Pamenu net 2002 m. tie, kas domėjosi sportinio tipo automobiliais, pageidavo kad juose nebūtų ABS.

Na o dabar apžiūrėkime užpakalinę „480" dalį. Kas čia dabar? 2 sėdimos vietos su viduryje sumontuotais porankiu ir daiktadėže? Čia jau netikėta 2+2 coupe. Ant užpakalinių sėdynių kentėti galima, o man patinka ne tik porankai, bet ir dėtuvės. Kaip su bagažine? Čia jau vietos mažoka, dujų balionas gal ir tilps, bet jau atsarginis ratas nelabai. Kita vertus, sportinis automobilis ir dujos, man asmeniškai nesuderinama. Kita vertus, kuro sąnaudos tikrai nedidelės ir viską lemią vairavimo stilius.

Koks „480" bebūtų keistas, neįprastas ir retas, bet man jis patinka ir džiaugiuosi tokį įsigijęs. Su detalėmis ypatingų problemų nebus, nes važiuoklės ir variklio dalys tos pačios kaip ir „460".

Tai tokie tie pirmieji įspūdžiai, o vėliau parašysiu apie problemėles.

„Volvo 480 2.0" techninės charakteristikos

Egidijus Minskas

Nuotraukos iš http://web.telia.com