visasverslas.lt | viskas.lt | agrozinios.lt | anonsas.lt | leisureguide.info | allconstructions.com [ Lithuania (LT), Latvia (LV, RU), Poland (PL), UK (EN), Germany (DE), Russia (RU) ]

Naujienų ir straipsnių archyvas
Autoreviu_logo2_topAutoreviu_logo2_bottom
  Registruotis Prisijungti     Naujienų
prenumerata
Įdėk įmonę,
prekę
Reklama Susisiekite
su mumis

Menu:

 
 
Temą atitinkančios įmonės kataloge:

1 2 3

MOM TRANS, UAB

V. A. Graičiūno g. 1, Vilnius
Mobilus: +370-618-36003, +370-618-36004, El. paštas: momtrans.lt@gmail.com

RIEDUVA, UAB

Panerių g. 149, Kaunas
Telefonas: +370-37-361176, El. paštas: rieduva@rieduva.lt

TOBRA IR KO, UAB

Kauno g. 160, Marijampolė
Telefonas: +370-343-98680, El. paštas: info@tobra.lt

TRADCON INTERNATIONAL, UAB

,,,,,,, Vilnius
Telefonas: ,,,,,,, +370-5-2133537, El. paštas: tradcon@iti.lt

TRANSMITTO, IVECO DISTRIBUTORIUS LIETUVOJE, UAB

Dariaus ir Girėno g. 19, Vilnius
Telefonas: +370-5-2105521, El. paštas: info@transmitto.lt

TRANSTECA, UAB

Konstitucijos pr. 23/B-23, Vilnius
Telefonas: +370-5-2755275, Mobilus: +370-686-82495, +370-620-88854, El. paštas: info@transteca.lt

UAB GNG SERVISAS

Vairo g. 8, Marijampolė
Telefonas: +370-343-97246, Mobilus: +370-685-91022, +370-699-73455, El. paštas: gng.servisas@gng.lt

VAIROTAS, UAB

S.Kerbedžio g. 19B, Panevėžys
Telefonas: +370-45-596216, Mobilus: +370-698-27423, +370-698-27191, El. paštas: vidmantas@vairotas.lt

1 2 3
Automobilių apžvalgos
Naujieji Volvo FH

"Autovikingai" susipažino su naujuoju "Volvo FH"

Tiesiog negalėjome praleisti progos iš arti apžiūrėti ir naujojo vilkiko - FH...

Peugeot Boxer

„Peugeot Boxer“

Vienas bendras daugelio krovininių furgonų trūkumas ...

Toyota Hilux stichija - bekelė

Visureigis „Toyota Hilux“ – nuotykių keliu

Pirmieji „Toyota Hilux" modeliai rinkoje pasirodė...

„Renault Master“ – susipažįstame su komerciniu transportu

Komerciniai automobiliai - specifinė ir labai įdomi...

Universalumo beieškant – „Mercedes–Benz Vito“

Galvojant apie universalų automobilį, dažniausiai pirkėjai...

„Volkswagen Amarok“ – išbandytas Lietuvos miškuose

„Volkswagen Amarok" - pirmas tikras „VW" koncerno pikapas ...

„Nissan Navara“ – automobilis prie ūkės

Pikapai, ypač dideli - specifiniai automobiliai.

Nissan NV 200

Iš Talino į Vilnių su „Nissan NV200“

„NV200" modelio ilgis 4 400 m, tačiau jo krovininio furgono ilgis siekia net...(papildyta)

Universalus kelionių automobilis „Mercedes Benz Viano“

Kalbant apie vienatūrius, dažniausia prisimenami tokie modeliai kaip...

"Renault Kangoo" - 1997 - 2007

Iš visų „Renault" gaminamų automobilių, tik „Kangoo" gali būti ir šeimyninis, ir komercinis modelis.

„Dacia Logan pick-up“

„Dacia" automobilių išvaizda visada buvo diskusijos objektas.

Volkswagen Transporter

Prireikus pervežti daugiau – „Volkswagen Transporter“ 1990 - 2003

Ketvirtos kartos „Volkswagen Transporter“ yra bene perkamiausias modelis tarp naudotų automobilių. Deja, palyginti nebrangų 1991 m. automobilį nėra paprasta rasti, o 2000 m. egzemplioriai kainuoja gerokai daugiau.

Komentarai: 3   Peržiūros : 22435

Benzininis ar dyzelinis variklis?
Spausdinti 2009-03-08 07:21  

Lankytojų vertinimai 0.0 / Iš viso 0.0

Potencialus automobilio pirkėjas užduoda sau klausimą: kokį pirkti? Su benzininiu ar dyzeliniu varikliu? Vienareikšmiškai atsakyti į šį klausimą neįmanoma. Pabandysime apžvelgti faktorius, nuo kurių priklauso teisingas sprendimas.

Jeigu automobilyje įrengtas dyzelinis variklis, tai eksploatavimo metu bus žymiai sutaupytos lėšos dėl mažesnio degalų sunaudojimo. Kuo tai galima paaiškinti?Lengvojo automobilio dyzelinio variklio sąslėgio laipsnis yra 20-22 vienetų ribose, palyginus su benzininio variklio 9-10 vienetų, o tai užtikrina aukštesnį naudingumo koeficientą. Be to, dyzelinio variklio darbinio mišinio reguliavimas daugiausia kokybiškas, t.y., nepriklausomai nuo alkūninio veleno apsisukimų dažnio ir krūvio cilindruose paduodamas praktiškai vienodas oro kiekis, o išnaudojamų degalų kiekis padidėja, didėjant krūviui. Bet net varikliui dirbant visu galingumu, įpurškiamų degalų masė 1,5 - 1,7 kartų mažesnė, negu to pat darbinio tūrio benzininio variklio. Tai reiškia, kad tikrasis sąslėgio laipsnis, tai yra sąslėgio pabaigos slėgis ir temperatūra nepriklauso nuo krūvio, o darbinis mišinys, palyginus su benzininiu varikliu, visada labai liesas. Šie faktoriai užtikrina aukštą dyzelinio variklio degimo efektyvumo ir vėlesnio plėtimosi daliniuose krūvių režimuose laipsnį.

Eksploatavimo sąlygomis galingumo rodiklių ir degalų sunaudojimo stabilumas visų pirma priklauso nuo oro valytuvo pasipriešinimo, kuris įtakoja cilindrų pripildymą oru (taip pat ir varikliams su turbinine orpūte), degalų įpurškimo paskubos kampo, degalų purkštuvo adatos pakilimo pradžios slėgio (įpurškimo pradžios slėgio), degalų purškimo kokybės, o taip pat nuo degalų padavimo aukšto slėgio degalų pompa būdo. Reikia pasakyti, kad dyzelinių variklių degalų padavimo reguliavimo parametrų stabilumas aukštesnis, negu benzininių. Tačiau eksploatavimo metu reikia griežtai kontroliuoti oro išvalymo kokybę, taip pat neleisti varikliui perkaisti, nes tai nedelsiant paveiks degalų purkštuvų ir stūmoklių grupės darbą.

Dyzeliniai varikliai dirba ilgiau už benzininius, tai paaiškinama tuo, kad cilindrų blokas, alkūninis velenas, cilindro ir stūmoklių grupės detalės, cilindrų bloko galvutė yra patvaresni ir standesni, taip pat tuo, kad naudojami dyzeliniai degalai, kurie, skirtingai nuo benzino, taip pat turi tepalų savybių. Prie dyzelinių variklių trūkumų galima priskirti didesnę masę, mažesnį litrų galingumą, padidintą triukšmą dėl aukšto degimo slėgio ir sunkų paleidimą esant minusinei temperatūrai, ypač automobiliams, kurių rida 100 000 km ir daugiau.

Eksploatuojant automobilį, susidėvi aukšto slėgio degalų pompos plunžerinės poros, pažeidžiamas degalų purkštuvo adatos hermetiškumas, o tai sąlygoja blogą purškimą esant mažam apsisukimų skaičiui (70-90 apsisukimų per minutę). Tuo pat metu, atsiradusio cilindro ir stūmoklių grupės susidėvėjimo pasėkoje, esant tokiam apsisukimų dažniui, žymiai padidėja suspaudžiamo oro protrūkis į karterį, o tai reiškia, kad slėgis ir temperatūra nesiekia rodiklių, kurie būtini purškiamų degalų užsidegimui. Tačiau yra pakankamai paprastų įrenginių, kurie staigiai pagerina dyzelinių variklių paleidimą esant žemoms temperatūroms, jų tarpe ir šilumokaitis, kuris įmontuojamas žieminio eksploatavimo laikotarpiui į įleidimo kolektorių.

Dyzelinių variklių eksploatavimo patirtis leidžia padaryti išvadą, kad anksčiau apžvelgti pokyčiai, kurie vyksta kuro aparatūroje ir cilindro-stūmoklių grupėje, beveik nesukelia galingumo sumažėjimo ir degalų sunaudojimo padidėjimo. Varilkiai remontuojami, daugiausia dėl tepalų sunaudojimo padidėjimo, o tai galima lengvai nustatyti pagal įpilamų tepalų kiekį ir žydrų dūmų, atsirandančių dėl alyvos sudegimo, pasirodymą. Benzininių variklių didesnis apsisukimų dažnis, didesnis galingumas, triukšmas ir vibracijos mažesni.

Degimo mišinio reguliavimas juose daugiausia kiekybiškas. Todėl esant mažam ir vidutiniam galingumui (lengvųjų automobilių varikliai veikia daugiausia šiais režimais) tikrasis sąslėgio laipsnis žemas, tai yra droseliavimo įleidime ir dalinio cilindro pripildymo pasėkoje, mišinys suspaudžiamas iki 1,0 Mpa. Tai lemia žemą degimo efektyvumą, o tai reiškia, kad ir didesnį degalų sunaudojimą. Tokiu būdu, jeigu esant nominaliam galingumui benzininio variklio efektyvus naudingumo koeficientas 20 procentų žemesnis, negu dyzelinio variklio, tai daliniuose režimuose skirtumas padidėja iki 40 ir daugiau procentų. Tai patvirtina daugybė automobilių su vienodo galingumo dyzeliniais varikliais lyginamųjų eksploatacinių išbandymų. Degalų sunaudojimo sumažėjimas 100 km kelio priklausomai nuo judėjimo sąlygų (mieste ar magistralėse) sudaro 25-50 procentų.

Kalbant apie išnaudotų dujų toksiškumą, per pastarąjį dešimtmetį atliktas benzininių variklių patobulinimas, įtraukiant ir stūmoklio procesoriaus valdomą tiesioginį įpurškimą, žymiai pagerino šį rodiklį. Tačiau daugelis vedančiųjų automobilių kompanijų specialistų, pavyzdžiui, firmos Volkswagen, mano, jog padidėjusių reikalavimų aplinkos apsaugai ir degalų sunaudojimui sąlygomis dyzeliniai varikliai yra perspektyvūs.

Parengta pagal užsienio spaudą

Autoreviu.lt informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB "IKS" sutikimo draudžiama.


Kategorijos: Automobilių aikštelės, turgūs, dokumentų tvarkymas, tarpininkavimas, automobilių supirkimas (tema), Dyzelinių variklių remontas ir diagnostika, Variklių su įpurškimu remontas ir diagnostika, Karbiuratorinių variklių remontas ir diagnostika, Kapitalinis dyzelinių variklių remontas, Kapitalinis benzininių variklių remontas, Uždegimo ir kuro padavimo sistemos remontas, Kuro padavimo, išmetimo sistemos dalys, Automobilių savartynai, parduodami automobiliai detalėms, Prekyba: eksploatuoti automobiliai, Krovininiai automobiliai, autobusai, mikroautobusai, komerciniai automobiliai, Lengvųjų automobilių prekybos skelbimai (tema)

 

Kokį variklį rinktis - benzininį ar dyzelinį | TODD WARSHAW


Komentarai


Unknown_user_thumb grafaite
2009-03-08 12:41

vo,kaip tik info apie kokią galvojau bandydama išsiaiškinti savo dienoraštyje:)

Unknown_user_thumb ritika
2009-03-09 09:33

Nu va vis gi dyzelis rulez :))))

Unknown_user_thumb Valdas35
2009-10-13 18:00

jo dyzelis gerai bet gal kas zinot kaip sumazinti dyzelinio variklio apsukas kat nebutu tokios dideles.variklis paprastas ne turbo wolsvagen santana.