Ne kartą esame girdėję, kad „laikas tikrinti automobilio važiuoklę", „perkračiau visą važiuoklę".

Dažnas šį procesą yra stebėjęs iš šalies, tačiau toli gražu ne kiekvienas žino, kaip automobilio važiuoklės patikra atliekama. Apie tai, kas tikrinama ir kaip tai atrodo, autoreviu.lt skaitytojams pasakoja Kaune esančios UAB „Aremesta" specialistai.

Pirmiausia tikrinama, kaip veikia automobilio amortizatoriai.

Automobilis priekiniais ratais užvažiuoja ant tikrinimo stendo.

Suvienodinamas spaudimas abejuose ratuose.

Įjungiama tikrinimo programa.

Beje, valdyti visą sistemą servisuo darbuotojas gali iš automobilio. Vėliau taip pat patikrinami užpakaliniai amortizatoriai.

Kompiuteris parodo amortizatorių efektyvumą. Jeigu jis didesnis negu 50 proc. - amortizatoriai dar tinkami eksploatuoti.

Vėliau praslydimo plokšte tikrinamas ratų suvedimas ir išvirtimas.

Jeigu reikia, ratų suvedimas atliekamas čia pat vietoje.

Kitas darbas - tikrinama stabdžių sistema.

Tam naudojamas stabdžių tikrinimo stendas.

Tikrinami ir priekiniai, ir užpakaliniai stabdžiai.

Būtina patikrinti ir automobilio stovėjimo stabdį.

Kompiuteris parodo, ar tolygiai veikia stabdžiai, nustato spaudimui panaudotą jėgą.

Dar vienas darbas - užvažiavus ant duobės tikrinami šarnyrai, apsauginės gumos ir kitos aiškiai matomos važiuoklės dalys.

Beje, yra modelių, kuriuose šarnyrus galima tikrinti tik automobilį pakėlus.

Automobilio svorį perima keltuvas, šarnyrai atsipalaiduoja, todėl galima patikrint jų susidėvėjimą.

Jeigu pastebima važiuoklės gedimų, jie gali būti pašalinti vietoje.

Jeigu po tvarkymo prireikia, suvedami ratai. Atlikus apžiūra visi duomenys pasirodo kompiuterio ekrane.

Standartinio automobilio patikra trunka apie 30 min.

Už pagalbą rengiant medžiagą autoreviu.lt dėkoja UAB „Aremesta" direktoriui Arvydui Plerpai ir serviso specialistams.