visasverslas.lt | viskas.lt | agrozinios.lt | anonsas.lt | leisureguide.info | allconstructions.com [ Lithuania (LT), Latvia (LV, RU), Poland (PL), UK (EN), Germany (DE), Russia (RU) ]

Naujienų ir straipsnių archyvas
Autoreviu_logo2_topAutoreviu_logo2_bottom
  Registruotis Prisijungti     Naujienų
prenumerata
Įdėk įmonę,
prekę
Reklama Susisiekite
su mumis

Menu:

 
 
Temą atitinkančios įmonės kataloge:

1 2
Automobilių apžvalgos

Naujasis priekiniais arba visais ratais varomas „BMW X1“

Vokiečių koncernas BMW ruošiasi į rinką išleisti antros kartos padidinto pravažumo automobilį

BMW X3 2003 - 2011

XXI amžiaus pradžioje madinga tapo gaminti krosroverius.

BMW Z4 2002 - 2008

2010 m. modelio BMW Z4 buvo pristatytas Detroito automobilių parodoje.

BMW 7 Series - 1994 - 2001

7 serijos BMW - koks jis, šis didelis ir galingas automobilis?

BMW M6 - 2004 - 2010

Nors šiaip, BMW M6 - tai ne sportinis automobilis. Tai - prabangus sportinis kupe.

Trumpa BMW istorija

BMW - Bayerisch Motoren Werke AG, vokiečių automobilių gamintojas...

Ar laikas pirkt BMW X5? 1999 - 2007

Sutikime, BMW, o ypač tokie modeliai kaip X5, daugeliui yra ne automobiliai, o svajonė.

BMW 3 Series – ir tuo viskas pasakyta...- 1998 - 2005

Sprendžiant iš bavarų dizainerių paskutiniųjų darbų...

Penktosios serijos BMW – pirkti ar ne? 1995 - 2003

„BMW" važinėjantys žmonės buriasi į klubus ir teigia, kad kartą sėdęs prie „BMW' vairo, gyvenime nebenorės kitokio automobilio...

Komentarai: 13   Peržiūros : 32011

Penktosios serijos BMW – pirkti ar ne? 1995 - 2003
Spausdinti 2009-04-22 06:49  

Lankytojų vertinimai 0.0 / Iš viso 0.0

„BMW" automobiliai mūsų šalyje populiarūs. Jais važinėjantys žmonės buriasi į klubus ir teigia, kad kartą sėdęs prie „BMW' vairo, gyvenime nebenorės kitokio automobilio. Reikia nepamiršti, kad tai nėra patys pigiausi automobiliai. Brangokai kainuoja net ir tie modeliai, kurių gamyba šiandien jau nutraukta. Tarkim kad ir „BMW" su E39 kėbulu (1995-2003 m.).

Daugiausia antrinėje rinkoje yra šio modelio sedanų. Universalai pasirodė tik 1997 m., tačiau Lietuvoje palyginti reti. Gaila, nes jie net tik gerai atrodo, bet kai kuriais atžvilgiais yra praktiškesni už sedanus. Tiesa, ir kainuoja gerokai daugiau už pastaruosius. Reikalas tas, kad universaluose buvo montuojama pneumatinė užpakalinė pakaba, automatiškai išlyginanti kėbulą pagal apkrovą.

Beje, „BMW" automobiliai su E39 kėbulu gaminti ne tik Vokietijoje, bet nuo 1999 m. ir kaimyniniame Kaliningrade. Kai kuri skeptikai teigia, kad „rusiški" „BMW" gerokai prastesni už Vokiškus analogus, bet tai netiesa. Kokybe jie niekuo nenusileidžia savo giminaičiams iš Vokietijos. Kaliningrade rinkti „BMW" turi du spec. paketus - „prastiems keliams" ir „šaltoms šalims". Tai reiškia, kad automobilyje bus sustiprinti amortizatoriai, kitokios spyruoklės ir amortizatoriai, variklio apsauga ir pan. Visus šiuos priedus prireikus galima sumontuoti ir vakarietiškuose modeliuose, bet tai bus atliekama už papildomą kainą. Be to, Kaliningrado gamybos modeliuose variklio oro paėmimo anga sumontuota ne priekiniame buferyje, o aukščiau. Tai gerokai sumažina hidraulinio smūgio riziką.

Visi panašūs, visi geri

Iš viso į 5 serijos „BMW" su E39 kėbulu buvo montuojama 14 skirtingos modifikacijos variklių.

Kalbant apie benzininius, iki 2000 m. šiuose modeliuose buvo 2 l 150 AG, 2,3 l 170 AG ir 2,8 l 193 AG varikliai. Pasigirsta nuomonių, kad 2 l varikliai tokiems automobiliams per silpni, bet tai - ginčitinas teiginys, nes 220 km/val. pasiekiama net ir su tokiu. Visgi, bene optimaliausi yra 2,3 ir 2,8 l varikliai. Jie patikimi, galingi ir nėra tokie brangūs, kaip V8. Po modernizacijos silpnų, jeigu taip galima pavadinti, variklių neliko. Silpniausias buvo 2,2 l 170 AG. Taip pat pasirodė 2,5 l 192 AG ir 3 l 231 AG. Jeigu kažkam to maža, reiktų paieškoti penktuko su 8 cilindrų varikliu. Tokie buvo du - 3,5 l 245 AG ir 4,4 l 286 AG.

Dėmesio verti ir dyzeliniai varikliai. Antrinėje rinkoje jie retesni, bet verti dėmesio. Dyzeliniai gali būti 2 l 136 AG, 2,5 l 143 arba 163 AG ir 2,9 l 184 arba 193 AG. „BMW" su galingais dyzeliniais varikliais labai geri, bet turi vieną minusą - dažniausiai būna didelė rida. Europoje juos perka tik didelius atstumus įveikiantys vairuotojai, tad nieko nuostabaus, kai per kokius 6 metus jie susuka po 300 000 km. Vokiški varikliai geri, bet rida taip pat daro savo, o dyzelinių variklių remontas labai brangus. Taigi, pirkti nudėvėtą dyzelinį automobilį tikrai neapsimoka.

Pavojus išlieka

Tenka pripažinti, kad yra ir pavojingų penktukų su benzininiais varikliais. Kartais rinkoje pasitaiko iki 1998 m. pagamintų automobilių, kurių cilindrai padengti nikelio ir titnago danga. Laikui bėgant ji nusidėvi ir tenka keisti visą cilindrų bloką. Laimė, „BMW" greitai suprato, kad šį kartą suklydo ir labai greitai daugelį variklių modernizavo. Deja, rinkoje tokių dar pasitaiko, tad įsigiję ruoškitės nemenkoms išlaidoms, jeigu sugestų. Taigi, prieš pirkdami penktos serijos „BMW", būtinai užsukite į tokius automobilius remontuojantį servisą ir patikrinkite cilindrų bloką. Jeigu jo danga nikelio ir titnago, verčiau paieškokite kito automobilio.

Taip pat prieš perkant reikia patikrinti, ar variklis nebuvo perkaitintas, nes remontas taip pat nėra pigus. Siekiant apsaugoti variklį, kartą metuose reikia išvalyti radiatorių - teks nuimti buferį. Taip pat stebėkite ventiliatoriaus įjungimo temperatūros movos ir pompos būklę. Jos nėra brangios, tad, kilus abejonių, nebijokite jų keisti. Dar viena silpnesnė, bet taip pat nebrangi aušinimo sistemos dalis - termostatas. Kartais variklis pradeda kaisti dėl sugedusio kondicionieriaus ventiliatoriaus. Džiuginti gali tai, kad genda ganėtinai retai, tačiau būtina stebėti, kad visos minėtos dalys veiktų užtikrintai, nes kitaip variklio perkaitimas garantuotas.

Tepalus keisti rekomenduotina ne tada, kai pasakys kompiuteris, o kas 12 000-15 000 km. Tepalai turi būti tik aukščiausios kokybės ir tokie, kuriuos rekomendavo gamintojas. Taip pat meistrai nerekomenduoja naudoti variklio ploviklių prieš keičiant tepalus.

Dar vienas džiuginantis dalykas - penktos serijos „BMW" turi ne KMP diržą, o grandinę, kuri laiko 250 000 km ir daugiau. Užtat reiktų nepamiršti kas 60 000-80 000 km praplauti purkštukus. Gali būti, kad tuo pat metu teks keisti ir žvakes.

Pasak meistrų, „BMW E39" varikliai pasižymi patikimumu. Net tada, kai reikia ką nors remontuoti, dažnai tinka patikimos, tegu ir neoriginalios detalės. Brangiai kainuos tik kapitalinis variklio remontas, tad prieš perkant automobilį variklį būtina patikrinti ypač kruopščiai.

Ir dar kai kas

Visi „BMW E39" serijos automobiliai galėjo turėti ir APD, ir MPD. Nuo dešimtojo dešimtmečio pabaigos APD atsirado rankinio perjungimo funkcija. Pavarų dėžės patikimos ir turi veikti ne trumpiau už variklį. Tik reikia stebėti, kad jose netrūktų tepalo, kuris, po didelės ridos, gali pradėti sunktis po riebokšlius. Riebokšlių keitimas nėra brangus. Sankaba automobiliuose su MPD tarnauja iki 200 000 km. Ją reiktų patausoti, nes komplektas nėra vienas pigiausių.

Kurdami „BMW 5-series" inžinieriai gausiai naudojo aliuminį, todėl automobilis palyginus lengvas.

„BMW 5-series" automobilių pakaba pritaikyta visokiems keliams, net ne patiems geriausiems. Dažniausiai tenka keisti amortizatorių atramas, bet jos labai pigios. Be to, daugelį važiuoklės detalių galima pirkti ir ne specializuotuose servisuose. Beveik viską galima rasti dėžutėse, ant kurių nėra užrašo „BMW".

Penktuko savininkai dar turėtų atminti, kad kas 15 000 km būtina ne tik keisti tepalus, bet ir atidžiai apžiūrėti pakabą, prapūsti drenažines angas po variklio dangčiu ir pan. Jeigu kyla įtarimų dėl kurios nors detalės veikimo, ją reiktų tuojau pat keisti. Reikalas tas, kad vienas sugedęs elementas greitai gali „pribaigti" ir aplinkinius - taigi ir remontas kainuos brangiau. Didesnio dėmesio reikalauja priekinė pakaba, nes ten kiekvienam ratui tenka po dvi svirtis. Jeigu važinėsite kaip su tanku, svirtis teks keisti po 20 000 km., jeigu automobilį tausosite, šios dalys, rutulinės atramos ir atraminės gumos tarnaus 80 000 km. Tiesa, atraminės gumos dažnai susidėvi anksčiau, bet jos keičiamos atskirai ir yra pigios.

Užpakalinė pakaba taip pat patikima, bet senesniuose negu 5 metų automobiliuose gali tekti keisti stebulės atraminę gumą ir vadinamąją integraliąją svirtį. Kartais tenka keisti dvi paprastas svirtis, bet brangiausia - keisti atraminę gumą didelėje N formos svirtyje. Ją galima pirkti tik originalią, ir tik visą.

Automobilio stabdžiai problemų nekelia. Tiesa, kartais sugenda ABS daviklis arba sistemos valdymo blokas. Daviklis nebrangus, o bloko keitimui tenka pakrapštyti piniginę. Laimė, po 1999 m. pagaminti automobiliai problemų su ABS nebeturi. Taip pat juose patikimesnė ir vairo sistema, tačiau prieš perkant ją taip pat reiktų patikrinti.

„BMW 5-serija 540 i"

KĖBULAS

Kėbulo tipas

Sedanas

Durų skaičius

4

Vietų skaičius

5

Ilgis

4775 mm

Plotis

1800 mm

Aukštis

1435 mm

Ratų bazė

2830

Bagažinės talpa

460 l

VARIKLIS

Variklio tūris

4398 cm3

Maitinimo sistema

Paskirstytas įpurškimas

Galia

286/5400 AG

Sukimo momentas

440/3600 Nm

Kuras

А-95

TRANSMISIJA

Varantys ratai

Užpakaliniai

Pavarų skaičius, MPD

6

Pavarų skaičius, APD

5

PAKABA

Užpakalinė pakaba

Kelios svirtys ir traukės

Priekinė pakaba

Skersinė svirtis

VAIRO SISTEMA

Vairo stiprintuvas

Hidraulinis

Vairo sistemos tipas

Krumpliastiebinė pavara

Apsisukimo spindulys

9,9 m

STABDŽIŲ SISTEMOS TIPAS

Priekiniai stabdžiai

Diskiniai vėdinami

Užpakaliniai stabdžiai

Diskiniai vėdinami

ABS

yra

EKSPLOATACINIAI RODIKLIAI

Kuro bako talpa

70 l

100 km/val. pasiekia,

6,2 (6,5) s.

Maksimalus greitis

250 (250) km/val.

Kuro sąnaudos užmiestyje

8,9 (9) l/100 km

Kuro sąnaudos mieste

17,7 (19,9) l/100 km

Prošvaisa

120 mm

Automobilio masė

1630 kg

Leidžiama automobilio masė

2170 kg

Padangų dydis

225/55R16W

Parengta pagal užsienio spaudą

Nuotraukos iš http://constructeurs.photos.caradisiac.com/

Autoreviu.lt informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB "IKS" sutikimo draudžiama.

 

"BMW" lieka "BMW". Galite įsigyti tokį automobilį pasinaudodami nemokama autoreviu.lt skelbimų sistema. Tai tikrai nėra sudėtinga. Tiesiog reikia užsiregistruoti ir galite talpinti skelbimus.



Kategorijos: Autosalonai, prekyba naujais automobiliais, Naudotų automobilių demontavimas ir utilizavimas, Automobilių apžvalgos, Individualus automobilių užsakymas, BMW, Lengvųjų automobilių prekybos skelbimai (tema), Muitinės dokumentų tvarkymas, Automobilių pirkimo-pardavimo dokumentų tvarkymas, Automobilių savartynai, parduodami automobiliai detalėms, Automobilių turgavietės, Prekyba: eksploatuoti automobiliai, Vakarų šalių automobilių dalys, Automobilių aikštelės, turgūs, dokumentų tvarkymas, tarpininkavimas, automobilių supirkimas (tema), Naudotos automobilių atsarginės dalys, Parduoda lengvąjį automobilį

 



Komentarai


Unknown_user_thumb seihas
2009-04-22 09:06

kodel emke nepamineta??a? :) o siaip smagios tackes..nebereikalo vadylai patinka.

Unknown_user_thumb ritika
2009-04-22 10:58

O vadyla pradinges kazkur ziuriu...

Unknown_user_thumb vadyla
2009-04-22 11:05

niekur aš nedingęs. reikaliukai prispaudė. krizė ant kiemo, tai dirbt tenka bmw gerai, bmw forever

Unknown_user_thumb Dvynukas
2009-04-22 12:29

Sitos naujos tai visai nieko :) Bet tik nesutinku su tuo pasakimu-"karta pavairaves BMW nenoresi vairuoti kitokiu masinu"- cia pisimistinis pasakimas truputeli, tai pavairaves koki Lamborgini isvis nesinores daugiau nieko? O seip masinos tikrai dailios, tik man labiausiai patinka ta senesne 97metu BMW 740i kazkaip klasikine prabangos isvaizda :)

Unknown_user_thumb grafaite
2009-04-22 20:32

aš tai visai nenoriu jokio BMW

Unknown_user_thumb meskys
2009-04-22 21:12

kiekvienas savo bolida giria , po 20 metu nusipirksiu ir ivertinsiu 540i jej tik benzino dar bus , o sejp naujos masinos(apskritai ) kur dabar gamina tai negyvos.

Unknown_user_thumb Pasakytė
2009-04-23 08:30

pritariu meškiui - negyvos, visos vienodos, panašios...

Unknown_user_thumb kipshas
2009-04-24 09:55

cha, "negyvos" masinos :-) nu prajuokinot, "specai" :-) tikrai kompetetingi komentarai... geriau parašytų, kas tokias turi ar turėjo, su kuo REALIAI susidūrė (gedimai, ekonomiškumas, detalių kainos, aptarnavimas), kuo patenkinti, kuo ne, o be bobikių pezalais dalintis. Pvz., mano draugas turi 530 dyzeli, nusipirko po audi a8, labai patenkintas, daug pigesnis islaikymas, kol kas jokio remonto nereikia. Dar chipa isidejo.

Unknown_user_thumb Vidmusas
2009-04-24 10:15

kipshai, komentarai ir dienoračiai yra skirti skaitytojų nuomonių, kurias reiktų gerbti, išsakymui. kompetetingi specialistai turi savo skiltį - Atsako specialistas. o apie turėtus/turimus automobilius žmonės dienoraščiuose rašo. tarkim: http://www.autoreviu.lt/portal4/blogs/blogs/35/blog_posts/69 laukiam tamstos įrašų

Unknown_user_thumb kipshas
2009-04-24 11:13

Geras :) Nuo kada nurodinejama, kur ir kaip man savo nuomone issakyti? :-) Kodel, jei cia straipsnis apie konkrecios masinos modeli, man reikia ieskoti kazkokio specialisto atsakymu ar kazkokiu dienorasciu? Vyruti, kazka ne taip supranti :-) as tik noriu, kad cia parasytu tie, kas tokias masinas turi, pasidalintu patirtimi, kad ateity, jei tu ar as toki modeli nusprestume pirkti, galetume pasiskaityti REALIU nusiskundimu, pastabu. Aisku? Ar čia komentarai ne tam skirti? Ok, tada einu i supermama.lt ir padiskutuosiu su bobikem :)

Unknown_user_thumb Vidmusas
2009-04-24 11:24

kipshai, geri visi komentarai ir jų reikia. ir čia, ir kitur. aš tik primenu, kad reikia gerbti ir kitų nuomones, kokios jos bebūtų (citata - nu prajuokinot, "specai" :-) tikrai kompetetingi komentarai... ), o apie privalumus ir trūkumus dienoraščiuose diskutuoti patogiau, nes ten dar nuotraukas galima įkelt. beje, tema apie penktukus irgi išsivystė iš dienoraščių - http://www.autoreviu.lt/portal4/blogs/blogs/17/blog_posts/95

Unknown_user_thumb bmw.laimonas
2009-04-25 15:40

bmw - kaip grazios moterys... uch...

Unknown_user_thumb Andrius.
2009-05-19 18:23

Ne nu matosi kad rašė specialistas. Nuotraukos įdėtos ne BMW E39 o naujesnio E60, kuris gaminamas nuo 2003 m. Bet aš nepirkčiau BMW, nes jų pakaba netvirta ( tą byloja ir TUV statistika), o dalys brangios, nes reikia naudoti originalias jei nori, kad jos tarnautų. Nepalyginsi su Opel pakaba kuri su nekeistomis dalimis gali išgyventi ir gerokai virš 20 metų. Tą byloja ir taksistai. Be to teko girdėti jog ,,pacaniukai" į BMW galinę pakabą deda Opel Omegos detales, nes kai kurios tinka ir yra pigesnės. Aišku BMW kaip ir bet, kuri kita markė turi savo privalumų ir trūkumų.