visasverslas.lt | viskas.lt | agrozinios.lt | anonsas.lt | leisureguide.info | allconstructions.com [ Lithuania (LT), Latvia (LV, RU), Poland (PL), UK (EN), Germany (DE), Russia (RU) ]

Naujienų ir straipsnių archyvas
Autoreviu_logo2_topAutoreviu_logo2_bottom
  Registruotis Prisijungti     Naujienų
prenumerata
Įdėk įmonę,
prekę
Reklama Susisiekite
su mumis

Menu:

 
 
Temą atitinkančios įmonės kataloge:

1 2
Automobilių apžvalgos
Naujasis Fiat Panda

Naujasis „Fiat Panda“ – benzinas ar dujos?

„Fiat Panda" nuo seno garsėjo, kaip...

„Fiat Freemont“ – visureigis ar vienatūris?

Automobilio išvaizdoje nesunku įžvelgti ...

Charizmatiškas „Fiat 500“

500-asis dovanos ne tik vairavimo malonumą. Jį vairuodamas, jausiesi saugantis aplinką. Tai variklių, kurie visi jau šiandien atitinka į aplinką išmetamų kenksmingų medžiagų Euro 5 lygio standartus, nuopelnas. Kaina nuo 37.990 Lt.

Pirmosios kartos „FIAT Punto“ (1993-1999)

Kažkada „FIAT Punto“ buvo pripažintas „Metų automobiliu“, o ko iš jo galima tikėtis šiandien?

Komentarai: 0   Peržiūros : 5588

Pirmosios kartos „FIAT Punto“ (1993-1999)
Spausdinti 2008-04-18 16:45  

Lankytojų vertinimai 0.0 / Iš viso 0.0

Trumpa modelio apžvalga


„FIAT Punto“ (it. taškas) 1995 m. tapo „Metų automobiliu“.

„FIAT Punto“ gali būti pavyzdys kitiems mažalitriams automobiliams, nes moka priešintis korozijai. Didžioji „Punto“ kėbulo dalis (iki stogo) – cinkuota. Tiesa, laikui bėgant gali iškilti problemų su dažų nuoskėlomis ant priekinių slenksčių dalių ir ratų arkose. Jei „Punto“ bus naudojamas savaitgalio pasivažinėjimams į sodą, važiuojant blogais keliais galima pažeisti dugną. Laikui bėgant tose vietose gali atsirasi skylių. Ant senesnių „Punto“ prie užpakalinio stiklo valytuvo gali sukilti dažai, o ant priekinės kėbulo dalies dėl nuoskėlų – pasirodyti „vabaliukai“. Taip pat laikui bėgant gali nutrūkti penktų durelių atidarymo droselis, užsinešti purvu ir sugesti durų spynelė.

Dar viena „FIAT Punto“ problema – naudotos atsarginės dalys. Naujų užsisakyti nesunku, tačiau naudotų trūksta.

„Punto“ vidus ganėtinai erdvus. Tai lemia aukštas stogas ir statramsčių forma. Ant užpakalinės sėdynės laisvai patogiai įsitaisys trys žmonės, keliai „nekabės“ ore, o kojas galima pakišti po priekinėmis sėdynėmis.

Deja, surinkimo kokybė nėra pati geriausia: salonas plastmasinis, interjero paneliai dažnai vibruoja.

Nepatikima elektronika

Dažnas salono įrangos gedimas – visų FIAT bruožas. „Punto“ elektros įrangos nėra daug, bet gali sugesti kontaktai užpakalinių durelių ertmėje. Nenustebkite, jei naudotoje mašinoje suges užpakalinio stiklo valytuvo varikliukas. Gali gesti šildymo ventiliatorius ar suirti radiatorius. Dažnai, ypač pirmųjų metų laidos mašinose, sutrūkinėja generatoriaus korpusas. Generatorius „Punto“ įrengtas žemai, šalia variklio, todėl žiemą dažnai karštą korpusą aplieja vanduo.

Nuo 1997 metų visos versijos, išskyrus bazinę „Punto S“, turi elektroninę signalizaciją. Sistema puikiai veikia, kol vairuotojas nepameta vieno rakto. Tada tenka keisti brangiai kainuojantį elektroninį bloką. Aišku, galite rasti kokį garažų meistrą, kuris visam laikui išjungs užsiblokavusį fiksatorių, tik ar reikia? Kartais fiksatorius sugenda ir blokus tenka keisti dėl išsikrovusio akumuliatoriaus. Pasitaiko atvejų, kad dėl to tenka keisti ir variklio valdymo bloką.


Tiek benzinas, tiek dyzelinas


Benzininiai „Punto“ varikliai gali turėti centrinį arba paskirstytąjį įpurškimą. Rimtų problemų nė vienas jų nekelia, tačiau meistrai pabrėžia, kad itališki purkštukai kaprizingesni ir sudėtingesnė jų diagnostika. Dažna variklio problema – tuščios eigos reguliatoriaus gedimas. Degimo ričių ilgaamžiškumas tiesiogiai priklauso nuo žvakių būklės ir kokybės. Po 100 000–150 000 km tarpinės gali pradėti praleisti skysčius.

Visuose „Punto“ yra KMP diržas. Važinėjant prastesniais keliais diržą ir įtempimo skriemulį teks keisti kas 60 000 km. Laimė, daugelyje „Punto“ variklių, trūkus diržui, vožtuvas nesusiduria su stūmokliu. Beje, pasitaikius progai patikrinkite, kaip laikosi viršutinis apsauginis KMP diržo dangtelis. Nenustebkite, jį gali tekti keisti.

Visi „Punto“ varikliai bijo perkaitimo, tad nuolat stebėkite aušinimo sistemą. Dažnokai dingsta į aušinimo ventiliatorius vedančių laidų kontaktai, genda vandens siurbliai, gali imti tekėti aušinimo skystis.

Mūsų klimato sąlygomis, kurios gerokai skiriasi nuo itališko, greitai rūdija radiatoriai, ne ką ilgiau tarnauja ir duslintuvai. „FIAT Punto“ būtina reguliuoti vožtuvų tarpelius – hidraulinių kompensatorių jame nėra.

Dyzeliniai „Fiat Punto“ sutinkami rečiau už benzininius. Jie patikimi ir nekaprizingi, tačiau įvairios tarpinės ar vamzdeliai palyginti greitai pradeda leisti skysčius.


PD pasirinkimas mažokas


„FIAT Punto“ gali turėti mechaninę penkių arba šešių pavarų PD. Abi patikimos. Sinchronizatorių ir pavarų perjungimo mechanizmo gedimus dažniausia kelia agresyvus vairavimo stilius.

Abiejų tipų pavarų dėžėse kartkartėmis reikia keisti tepalus. Naudoti reiktų tik gamintojo rekomenduotus.

Vienintelė alternatyva MPD – „Selecta“ variatorius, tačiau jis buvo montuojamas tik į „Punto 60“. Pirkti tokios mašinos nevertėtų. Pasitaikydavo atvejų, kad prievado diržas trūkdavo net nenuvažiavus 100 000 km, o pavarų dėžės remontas kainuotų labai nepigiai.


Būna ir geriau


„FIAT Punto“ važiuoklės konstrukciją galima vadinti tradicine. Priekyje yra viensvirtis „McPherson“, užpakalyje – pusiau nepriklausoma sija. Priekinės pakabos svirtys keičiamos kartu su atraminėmis gumomis ir rutulinėmis atramomis. Beje, atskirai parduodamų „Punto“ rutulinių atramų nėra, o ir „Punto“ pakaba silpnoka. Kas 40 000–60 000 km tenka keisti priekines svirtis. Dažniausia dėl atraminių gumų susidėvėjimo. Neoriginalių atraminių gumų galima rasti atskirai, be svirčių, tačiau kokia bus jų kokybė? Stabilizatorių įvorės laiko 60 000–80 000 km. „Punto“ stabilizatorius – ištisinis. Keičiamos tik įvorės. Priekiniai ir užpakaliniai stabilizatoriai yra visuose „Punto“.

Užpakaliniai diskiniai stabdžiai FIAT pradėti montuoti nuo versijos „Punto 60“, nuo „Punto 55“ šis modelis turi ABS. Versija „Punto GT“ turi priekinius vėdinamus diskinius stabdžius.

„Punto“, kuriame įrengtas hidrauliniu vairo stiprintuvas, kartais skysčius leidžia į siurblį einantys vamzdeliai. Po 150 000 km gali atsirasti vairo laisvumas.

Taip, „FIAT Punto“ – mažas, paprastas, palyginti patogus automobilis, tačiau tokių yra ir daugiau. Apdaila neblizga, pravažumas prastas... Ar verta pirkti, spręskite patys.

„Fiat Punto 1.2 16V 80“ techninės charakteristikos

KĖBULAS

Kėbulo tipas

Chečbekas

Durų skaičius

3/5

Vietų skaičius

5

Ilgis

3800 mm

Plotis

1660 mm

Aukštis

1480 mm

Ratų bazė

2460

Maksimali bagažinės talpa

1080 l

Minimali bagažinės talpa

264 l

VARIKLIS

Darbinis tūris

1242 cm3

Kuro paskirstymo mechanizmas

dohc

Maitinimo sistema

Paskirstytas įpurškimas

Galia

80/5000 AG

Sukimo momentas

114/4000 Nm

Kuras

А–95

TRANSMISIJA

Varantys ratai

Priekiniai

Pavarų skaičius, MPD

5

PAKABA

Priekinė pakaba

Skersinė svirtis

Užpakalinė pakaba

Sraigtinė spyruoklė

VAIRO SISTEMA

Vairo stiprintuvas

Hidraulinis

Vairo sistemos tipas

Krumpliastiebinė pavara, smagratis

Apsisukimo skersmuo

9,7 m

STABDŽIŲ SISTEMOS TIPAS

Priekiniai stabdžiai

Diskiniai

Užpakaliniai stabdžiai

Būgniniai

ABS

Yra

EKSPLOATACINIAI RODIKLIAI

Kuro bako talpa

47 l

100 km/val. pasiekia,

11,4 s.

Maksimalus greitis

172 km/val.

Kuro sąnaudos, mišrus ciklas

6,0 l

Prošvaisa

150 mm

Automobilio masė

920 kg

Leidžiama automobilio masė

1430 kg

Padangų dydis

165/70R14

Parengta pagal užsienio spaudą

Nuotraukos iš http://constructeurs.photos.caradisiac.com/

Mažas, patogus, ekonomiškas "Fiat". Reikia tokio? Galite pasinaudoti nemokama autoreviu.lt skelbimų sistema. Tai tikrai nėra sudėtinga. Tiesiog reikia užsiregistruoti ir galite talpinti skelbimus.

Autoreviu.lt informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB "IKS" sutikimo draudžiama.



Kategorijos: Autosalonai, prekyba naujais automobiliais, Prekyba: eksploatuoti automobiliai, Lengvųjų automobilių prekybos skelbimai (tema), Fiat, Automobilių apžvalgos, Parduoda lengvąjį automobilį