visasverslas.lt | viskas.lt | agrozinios.lt | anonsas.lt | leisureguide.info | allconstructions.com [ Lithuania (LT), Latvia (LV, RU), Poland (PL), UK (EN), Germany (DE), Russia (RU) ]

Naujienų ir straipsnių archyvas
Autoreviu_logo2_topAutoreviu_logo2_bottom
  Registruotis Prisijungti     Naujienų
prenumerata
Įdėk įmonę,
prekę
Reklama Susisiekite
su mumis

Menu:

 
 
Temą atitinkančios įmonės kataloge:

1 2

SOSTENA, UAB (Jaguar, Land Rover, Volvo, Renault, Dacia)

UAB “Sostena” yra viena didžiausių lengvųjų automobilių prekybos, nuomos ir remonto paslaugų įmonių Lietuvoje. Ukmergės g. 280, Vilnius
Telefonas: +370-5-2490890, +370-5-2490880, El. paštas: info@sostena.lt

TDM RED, UAB

KAMAZ, MAZ, MAN, SCANIA, IVECO, DAF, MERCEDES-BENZ, RENAULT dalių tiekimas, pardavimas ir užsakymas visoje Lietuvoje. Panerių g. 45, Vilnius
Telefonas: +370-5-2336412, +370-5-2330018, Mobilus: +370-613-76263, El. paštas: info@tdmred.lt

1 2
Automobilių apžvalgos

TALISMAN „Renault“ naujasis sedano stilius ir tikras vairavimo malonumas

„Renault“ didžiuojasi, galėdama pristatyti naują kompaktišką sedaną.

Naujas stilius miesto visureigių rinkoje

„Renault“ pristato „Kadjar“, savo pirmąjį C segmento miesto visureigį

Riboto skaičiaus „Renault Captur Helly Hansen“ serija: jūsų nuotykio pradžia!

„Renault Captur“ – pirmojo bendrovės miesto visureigio – liniją papildo naujoji riboto skaičiaus „Helly Hansen“ versija

Naujasis „Megane r.s. 275 Trophy“: galia ir išskirtinumas

Išskirtinis išorės ir vidaus dizainas – tik ribotam skaičiui automobilių

Renault Scenic Xmod

„Renault Scenic“ šeimos naujokas – „Xmod“

Naujieji „Renault Scenic" modeliai - puikūs šeimyniniai automobiliai...

Renault Clio RS

„Renault Clio RS“ – automobilis ne miestui

Kaip kadaise jau esame rašę, automobiliai būna skirti miestui ir ...

Renault Captur

Atėjo metas išsiskirti – „Renault Captur“

Serijinė „Captur" versijos gamyba buvo pradėta 2013 m. kovą...

Naujasis Renault Clio

„Renault Clio IV“ – istorija tęsiasi

Pirmasis „Clio" modelis rinkoje pasirodė praėjusio amžiaus pabaigoje ir

„Renault Master“ – susipažįstame su komerciniu transportu

Komerciniai automobiliai - specifinė ir labai įdomi...

„Renault Grand Scenic“

Trečiosios kartos „Renautl Grand Scenic" debiutavo ...

„Renault Latitude“ – baltas prancūziškas limuzinas

Tikėtina, kad dažnas tautietis, išgirdęs žodį „limuzinas", iškart pagalvos apie didelį, juodą automobilį.

Naujos kartos „Renault Megane RS“

Automobilius galima skirstyti įvairiai, tačiau tie, kurie mėgsta vairuoti, sutiks...

„Žalioji“ „Renault Laguna“

Žiūrint į kasdien kylančias kuro kainas ir girdint apie Europos Parlamento planus įvesti griežtesnes ekologines normas...

"Renault Laguna" - 2007 - dabar

Paskutinės kartos „Renault Laguna" gerokai skiriasi nuo savo pirmtakės.

"Renault Kangoo" - 1997 - 2007

Iš visų „Renault" gaminamų automobilių, tik „Kangoo" gali būti ir šeimyninis, ir komercinis modelis.

"Renault Twingo" - 1992 - 2007

Maži modeliai vis labiau populiarėja.

"Renault Modus" - 2004 - 2008

„Renault Modus" - įdomus bandymas sukurti kompaktišką universalą.

„Megane Grandtour“ – geriausia viduje

Atrodytų, apie paskutinės kartos „Renault Megane" jau viskas pasakyta.

„Renault Scenic“ – šeimyninis automobilis?

„Renault Scenic III" gaminamas nuo 2009 m. Pirmasis „Scenic" rinkai pristatytas 1996 m.

Naujokas „Renault Fluence“

Lietuvos rinkoje pasirodė naujas C klasės automobilis.

Senas naujas „Renault Megane Grandtour“

2009 m. vasarą rinkoje, papildydamas „Megane III" šeimą, pasirodė „Megane III Grandtour".

„Renault Laguna Coupe“

Ginčai apie „Renault" automobilių kokybę ir patikimumą netyla jau senokai.

Savaitgalis su „Renault Megane“

„Renault" - bene daugiausia prieštaringų vertinimų sulaukiantys automobiliai.

Tęsiam pažintį su prancūziškomis mašinomis – „Renault Laguna“ 1993 - 2000

Pirmą kartą „Renault Laguna“ buvo pristatyta plačiajai visuomenei 1993 m. pabaigoje, bet pardavimas pradėtas tik 1994 m.

Paslaptingasis „Renault Symbol“= pažįstamas "Renaul Thalia" - 2000 - 2010

„Clio-Symbol“ (po 2002 m. pertvarkymo – tik „Symbol“, kitose rinkose "Thalia") publikai pirmą kartą buvo pristatytas 2000 m.

Komentarai: 8   Peržiūros : 8754

Savaitgalis su „Renault Megane“
Spausdinti 2009-06-23 07:47  

Lankytojų vertinimai 0.0 / Iš viso 0.0

Daugelis skaitytojų sutiks, kad „Renault" - bene daugiausia prieštaringų vertinimų sulaukiantys automobiliai. Vieni juos peikia, kiti teigia, kad turimą reno keis tik į kitą reno. „Renault" pardavėjai juokauja, kad nesvarbu, kokie atsiliepimai, svarbu, kad šie automobiliai nė vieno nepalieka abejingo.

Visgi šiuo atveju galima kalbėti dviem aspektais - apie vairavimą ir remontą. Senesnį automobilį dažnas vairuotojas remontuojasi pats. Gali būti, kad susidurdami su tam tikrais sunkumais, jie apie šiuos automobilius susidaro neigiamą nuomonę. Tie, kurie juos tik vairuoja, o remonto darbus palieka servisui, vertina „Renault" teigiamai.

Apie „Renault" remontą nieko negaliu pasakyt, tačiau praleidęs savaitgalį prie naujutėlaičio „Megane Expression 1,5dCi" vairo, apie šį modelį susidariau teigiamą nuomonę.

Truputis techninės informacijos:

galia: 105AG, esant 4000 aps./min.,

sukimo momentas: 240 Nm, esant 2000 aps./min,

pavarų dėžė: mechaninė šešių pavarų,

maks. greitis: 190 km/val.m

įsibėgėjimas iki 100 km/val. per 10,9 s,

stabdžiai, ir priekiniai, ir užpakaliniai - diskiniai,

bagažinės talpa, min/maks. - 372/405 dm3,

kuro bako talpa - 60 l.

Apie automobilio išvaizdą daug kalbėti neverta. Dažniausiai automobilius žmonės renkasi ne pagal jų išvaizdą, bet pagal techninius rodiklius ir sąrangą. Be to, visi naujieji serijiniai automobiliai pamažu panašėja vieni į kitus ir gali būti, kad per krizę susijungus didiesiems automobilių gamintojams jų produkcija išsaugos dar mažiau individualumo. Vertinti „patinka" ar „nepatinka" - taip pat subjektyvu, tad į šį klausimą tegul kiekvienas atsako sau pats.

Objektyviau galima įvertinti automobilio saloną. Kadangi tai ne „liux" sąranga, salonas veliūrinis, apvadai plastmasiniai, bet, manau, ne tai svarbiausia. Salonas erdvus, patogus, lubos aukštos. Vairuotojas gali įsikurti ypač patogiai, nes reguliuojama ne tik sėdynė, jos nugarėlių padėtis, bet ir vairas. Matomumas taip pat geras. Apžvalgą dar labiau pagerina dideli šoniniai veidrodėliai.

Priekinis keleivis taip pat sėdi laisvai, nemažai vietos ir ant užpakalinės sėdynės. Tiesa, jeigu priekinėje sėdės stambesnis ar aukštesnis žmogus, sėdintiems ant užpakalinės sėdynės nebebus taip patogu, tačiau keturi standartinio sudėjimo žmonės automobilyje jausis tikrai patogiai.

Nustebino tai, kad po 200 km kelio pradėjo girgždėti priekinio keleivio sėdynė. Taip pat dėmesį blaškė priešais keleivio vietą esančių plastmasių „grojimas", bet norisi tikėti, kad šios problemos nesunkiai išsprendžiamos.

Gerai, kad vairuotojas iš savo vietos gali valdyti ne tik visus keturis automobilio durelių langus, bet ir, prireikus, vieno mygtuko paspaudimu „uždaryti" užpakalines keleivių dureles.

Tai labai patogu, kai reikia vežti mažus vaikus. Taip pat nebloga mintis priekyje po vairuotojo ir keleivio kojomis įrengti nedideles dėžutes, kuriose laisvai telpa pora atsuktuvų, saugiklių, lempučių ir panašių smulkmenų, kurių kartais gali prireikti.

Kad reikiamą daiktą lengviau būtų rasti, salono apšvietimas sumontuotas ne tik virš priekinių ir užpakalinių sėdynių, bet ir durelėse.

Iš pradžių buvo keistoka, kai sustojus ir išjungus variklį užsidegdavo visos salono apšvietimo lemputės, bet sustojus požeminiame garaže paaiškėjo, kad tai - labai patogu.

Apšvietimo lemputė sumontuota ir „Megane" bagažinėje. Bagažinė didelė, talpi, tad papildomas apšvietimas tikrai nemaišo. Prireikus bagažinę (kaip visuose hečbekuose ir universaluose) galima padidinti sulanksčius užpakalines sėdynes.

Pagal nepriklausomus „Euro Ncap" tyrimus, „Renault Megane" - saugiausias pasaulyje tokios klasės automobilis. Standartinėje sąrangoje yra 4 priekinės ir šoninės keleivio ir vairuotojo saugos pagalvės. Jei modelis geriau sukomplektuotas, yra ir šoninės viršutinės užuolaidos.

Dar teko pratintis prie to, kad „Megane" užvedamas paspaudus mygtuką „Start/stop", paminos - labai minkštos, o spidometras - elektroninis. Savotiškas ir dyzelinio variklio keliamas garsas, tačiau prie šitų dalykų ganėtinai greitai priprantama, ypač, kai dyzelinis 1,5 l darbinio tūrio variklis 100 km, važiuojant mišriu ciklu, sunaudoja tik 5 l kuro.

Įvertinus dabartinę ekonomikos situaciją, tokios kuro sąnaudos nuteikia optimistiškai. Tiesa, prieš leidžiantis į kelionę rekomenduotina perskaityti instrukciją arba pasiklausti pardavėjų apie automobilio kompiuterio veikimą. Reikalas tas, kad automobilis apie būtinybę užsukti į degalinę praneša, kai kuro bake lieka maždaug 80 kilometrų. Kai kuro lieka 70-čiai kilometrų, kompiuteris dar rodo, o vėliau... skaičių vietoje atsiranda brūkšneliai. Nežinant šios ypatybės vieną kartą galima sustoti pakeliui, tad, jei jau užsidegė įspėjamasis signalas, reikia skubiai ieškoti degalinės.

Kalbant apie važiavimą, automobilis nusipelno pačių geriausių įvertinimų. Jis dinamiškas, manevringas, pavaros perjungiamos greitai ir tiksliai, stabdžiai veikia patikimai. Galėtų tik šiek tiek storesnis ir minkštesnis būti pats vairas - būtų maloniau jį laikyti rankose.

Beje, reikia nepamiršti, kad bazinė bet kurio automobilio sąranga turi tik pagrindines opcijas, o už „privalumus" reikia mokėti papildomai. Lyginant su baziniu modeliu, bandytasis „Expression" papildomai turėjo:

saugius reguliuojamus galvos atlošus, elektra valdomą užpakalinių durelių užrakinimą, priekinius rūko žibintus, valytuvus su intervalo reguliavimu ir lietaus davikliu, skaitymo lemputes vairuotojui ir keleiviui, elektra valdomus užpakalinius langus su impulsiniu jungikliu ir apsauga nuo pirštų prispaudimo, vairuotojo sėdynę su išlinkimo reguliavimu, centrinį porankį su dėtuve, užpakalines sėdynes, sulankstomas santykiu 1/3-2/3, radijo CD MP3 4x15W grotuvą su valdymu prie vairo, kėbulo spalvos išorines durelių rankenėles ir klimato kontrolę.

Visgi, išbandytas „Renault Megane" yra tipiškas serijinis vidutinio dydžio automobilis. Greičio ar pravažumo stebuklų iš jo tikėtis neverta, bet jis ir ne tam sukurtas. Jis puikiai tinka kasdieniam naudojimui: erdvus, ekonomiškas, dinamiškas ir turi visas funkcijas, kad tiek vairavimas, tiek važiavimas būtų malonus ir nevarginatų. Jeigu tokio tipo automobiliai sudarytų bent 50 proc. Lietuvos lengvųjų automobilių parko, eismo įvykių ir juose nukenčiančių žmonių mūsų krašte tikrai sumažėtų. Deja, panašu, kad tai - vis dar neįgyvendinama svajonė.

Tekstas V. Misevičiaus

Nuotraukos Kristės P., V. Misevičiaus

Autoreviu.lt informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB "IKS" sutikimo draudžiama.


Kategorijos: Autosalonai, prekyba naujais automobiliais, Lengvųjų automobilių prekybos skelbimai (tema), Renault, Automobilių apžvalgos, Parduoda lengvąjį automobilį

 



Komentarai


Unknown_user_thumb seihas
2009-06-23 12:00

skarbonke :)

Unknown_user_thumb ritika
2009-06-23 15:03

Nepatinka :p

Unknown_user_thumb Mortadela
2009-06-25 01:48

Taigi RENO - kaip viskas, kas baigiasi ant O! Jeigu noreciau sukisti tiek piningu i nauja kibira, tai japonu gamybos rasciau ir grazesniu, ir, svarbiausia, geresniu.

Unknown_user_thumb nezinauskis
2009-06-25 12:55

geras masiniukas, nieko jus nesuprantat

Unknown_user_thumb violiutuke
2009-06-26 08:59

o man renault niekada nepatiko.ju tokia keista isvaizda ir pan. P.S.as isimylejus i savo masiniuka :)

Unknown_user_thumb bajoras
2009-06-26 09:11

yra zmoniu , kurie NIEKADA nesedo uz renault vairo..taigi, jiems atleidziama uz tokius primityvius vaikiskus sapaliojimus, kad renault blogos masinos,,,,as turejau ziguliuka 1, golfa II, espace I, espace II ir dabar turiu espaceIII-osios kartos, taigi, matote, kad is eiles net trys renault espaco modelius turejua ir esu labai jais patenkintas---priziurek ir vazinesi kaip bajoras..sekantis mano automobiliux bus irgi renault....reikia suprasti prancuzo dvasia, delikatuma,,kaip ir prancuziska vyna ir moteris..viva la france :)

Unknown_user_thumb grafaite
2009-06-27 23:57

kažkaip viena nuotrauka tikrai ne V.M.

Unknown_user_thumb grafaite
2009-07-01 15:12

Šiaip tai gan garsus užimas, ypač sėdint gale, kiek nervina, o visa kita visai nieko. Tuo labiau, kad erdvus ir ekonomiškas automobiliukas