„Audi" pradžia

1909 m. pradžioje, po teisinio konflikto su pirmosiomis „Horch-Werke" gamyklomis, Augustas Chorchas pervadino savo antrąją automobilių gamyklą į „Audi Automobil-Werke". 1910 m. viduryje pasaulį pamatė pirmasis „Audi" automobilis. Jis turėjo 2,6 l, keturių cilindrų ir 22 AG variklį.

1920 m. „Audi Automobil-Werke AG" pirkėjams pristatė naują „Audi" prekės ženklą. Laikantis tuo metu madingo verslo stiliaus, Liusiano Bernchardo brūkštelėjimas pakeitė vinjetėmis išpuoštą „Audi" emblemą. Nuo tada ilgą laiką „Audi" modelių radiatorius puošė naujoji emblema -mėlyname fone ovale įrėmintos auksinės raidės.

1965 m., pasirodžius pirmajam pokariniam „Audi" modeliui, emblema buvo ant priekinio dešiniojo sparno ir užpakalinės kėbulo dalies.

Nuo 1982 m. firminis ovalas puošė ir šoninius modelių sparnus.

1994 m. spalį ovalųjį „Audi" logotipą pakeitė keturi žiedai ir raudonos spalvos užrašas.

Pokario istorija

Vokietija per karą smarkiai nukentėjo, bet 1949 m. Ingolštate buvo įkurta bendrovė „Auto Union GmbH", kuri gamino motociklus ir nedidelius komercinius automobilius. 1950 m. vasarą prasidėjo „DKW" automobilių gamyba. Tai buvo pirmieji plačiajai visuomenei skirti „Auto Union" modeliai. Iki 1961 m. lengvieji „DKW" automobiliai buvo gaminami Diuseldorfe esančioje „Rheinmetall-B or sing AG" gamykloje.

Maždaug nuo 1970 m. „Audi" „atrado" Naująjį pasaulį. Tai buvo šio prekės ženklo ekspansija į JAV. Iš pradžių į JAV buvo eksportuojami tik „Audi Super 90", tiek su sedano, tiek ir su universalo kėbulu, ir naujieji „Audi 100". Nuo 1973 m. į valstijas vokiečiai pradėjo siųsti ir „Audi 80". Skirtingai nuo Europai skirtų modelių, amerikiečiai galėjo rinktis ir automobilį su universalo kėbulu. Įdomu tai, kad vėliau JAV rinkoje „Audi" modeliai gavo savitus pavadinimus „Audi 80" tapo „Audi 4 000", „Audi 100" - „Audi 5 000".

Prestižinėje Ženevos automobilių parodoje 1980 m. „Audi" stendas sukėlė tikrą sensaciją, nes jame pristatytas visais keturiais ratais varomas sportinis kupė. Pirmą kartą rinkai buvo siūlomas lengvasis automobilis, gavęs anksčiau tik visureigių ir sunkvežimių turėtą pakabą. Tokio lengvojo automobilio idėja atsirado 1977 m. žiemą bandant kariškiams skirtą visureigį „VW Iltis". Kadangi šis automobilis puikiai pasirodė tiek sniegu, tiek ir ledu dengtame kelyje, kilo mintis visus keturis varančius ratus sumontuoti ir serijinėje „Audi 80". Tais pačiais metais buvo atlikti bandymai, kurių rezultatas - sportinis kupė „Audi quattro". Jis debiutavo 1981 m. Austrijos ralyje. Visi keturi varantys „quattro" ratai tapo perversmu tarptautinės ralio varžybose. 1982 m. gruodį pradėta serijinė šio „Audi 80" modelio gamyba. Pamažu visi keturi varantys ratai pradėti montuoti ir daugiau „Audi" modelių.

Artėjant mūsų dienų link

„Audi AG" 1990 m. pirmą kartą dalyvavo Vokietijos serijinių automobilių „DTM" čempionate. Tais metais nugalėjo Hansas Joachimas Štukas, važiavęs „Audi V8". Kitais metais Frienkas Biela, vairuodamas to paties modelio „Audi" automobilį, apgynė čempiono titulą.

Beje, tais pačiais 1990 m. buvo pristatytas naujas „Audi 100", pirmą kartą koncerno istorijoje gavęs šešių cilindrų V tipo variklį. 2,8 l darbinio tūrio 174 AG variklis buvo kompaktiškiausias ir lengviausias savo klasėje. Jis gavo naują kuro įpurškimo sistemą, kuri užtikrino reikiamą aukštą trauką, esant mažoms apsukoms, ir didelę galią, esant aukštoms apsukoms.

Įdomu tai, kad tais pačiais 1990 m. Ženevos automobilių parodoje „Audi" pristatė „Audi duo", serijinį „Audi 100 Avant quattro", kuris turėjo ne tik įprastą benzininį variklį, bet ir užpakalinius ratus variusį elektros variklį. Prireikus vairuotojas galėjo pats pasirinkti, kurie ratai bus varantieji. Šis automobilis buvo sukurtas specialiai komunalininkams, bet taip ir neprigijo.

Tarptautinėje Frankfurto automobilių parodoje 2005 m. rugsėjį „Audi AG" pristatė dar vieną naujadarą - visureigį „Audi Q7 hybrid". Jis buvo unikalus, nes turėjo du moderniųjų technologijų prikimštus variklius: ne tik 4,2 l benzininį FSI V8, bet ir elektros variklį, kuris pagerino sukimo momento charakteristikas 200 Nma ir galią 32 kW (44 AG).

Parengta pagal užsienio spaudą

Autoreviu.lt informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB "IKS" sutikimo draudžiama.