visasverslas.lt | viskas.lt | agrozinios.lt | anonsas.lt | leisureguide.info | allconstructions.com [ Lithuania (LT), Latvia (LV, RU), Poland (PL), UK (EN), Germany (DE), Russia (RU) ]

Naujienų ir straipsnių archyvas
Autoreviu_logo2_topAutoreviu_logo2_bottom
  Registruotis Prisijungti     Naujienų
prenumerata
Įdėk įmonę,
prekę
Reklama Susisiekite
su mumis

Menu:

 
 
Temą atitinkančios įmonės kataloge:

Kauno aps.

1 2 3 4 5 ... 7
Komentarai: 0   Peržiūros : 7580

Kokius tepalus rinktis savo mašinai?
Spausdinti 2012-11-06 16:22  

Lankytojų vertinimai 0.0 / Iš viso 0.0

Kokius tepalus rinktis savo mašinai?

Bet kokie mašininiai tepalai tai pagrindo, vadinamo baziniu tepalu, ir priedų, kurie lemia reikiamas tepalo savybes – klampumą, atsparumą nusidėvėjimui, plovimą ir kt., mišinys. Būtent bazinio tepalo tipas ir lemia, ką vėliau gausime – mineralinį, sintetinį ar pusiau sintetinį tepalą.

Bazinis mineralinis tepalas – likutiniai naftos perdirbimo produktai, t. y. tai, kas lieka iš pradinės žaliavos, pagaminus benziną ar dyzeliną. Iš esmės tai yra ta pati sunkiųjų frakcijų angliavandenilių kombinacija, paprastai turinti daug sieros. Pasiekti, kad skirtingų partijų tokių tepalų sudėtis bus vienoda yra ganėtinai sunku, nes gali skirtis nafta ir pasireiškia technologijos ypatumai. O tai blogai: klampumas tampa nenuspėjamas ir tenka naudoti specialius tirštiklius. Jų kiekis kaskart parenkamas individualiai, pagal bazinio tepalo kontrolės rezultatus.

Priedai – silpnoji mineralinių tepalų vieta, nes esant aukštoms temperatūroms jie greitai „susidėvi“ ir pasikeičia tepalų savybės. Tai ganėtinai negerai nenaujiems varikliams. Ne be reikalo kai kurie tepalų gamintojai mineralinius tepalus rekomenduoja keisti po 5–6 tūkst. kilometrų.

Sintetinis bazinis tepalas „sudarytas“ iš būtinųjų angliavandenilinių tipų. Gamtoje tokios jų kombinacijos gali nė nebūti, bet nieko atsitiktinio šiame produkte nėra – jo stabilumas didelis, o savybės – prognozuojamos. Tirštinantys priedai arba visiškai nereikalingi, arba jų reikia gerokai mažiau.

Sintetiniai tepalai gali būti poliglikoliniai ir halogeniniai angliavandeniliniai, tačiau jie sutinkami ganėtinai retai, o liūto dalį rinkoje užima angliavandeniliniai sintetiniai tepalai.

Pusiau sintetinis bazinis tepalas – tai paprasto mineralinio ir sintetinio tepalų pagrindų mišinys, kuriame sintetinis tepalas neviršija 20–30 proc. Šito užtenka, kad būtų pagerintos kai kurios mineralinio tepalo savybės. Šis tepalas yra tarsi tarpinė grandis tarp mineralinio ir sintetinio tepalo.

Informacija ant indo

Pagrindinis bet kurio tepalo rodiklis – jo klampumas, kurį charakterizuoja skaičiai ant indo. Klampumas charakterizuojamas pagal SAE arba GOST standartus. Jei tepalas rusiškas, jis klasifikuojamas pagal GOST‘ą. Jei ant indo užrašyta 5z14, tai reiškia, kad tepalas tinka visiems sezonams. Tai rodo abu skaičiai. Antras – klampumas, esant 100°С, matuojamas santistoksais (sSt), tiksliau – jo kitimo diapazonas. Pagal GOST‘ą šio tepalo klampumas gali keistis nuo 12,5 iki 14,5 sSt. Pirmasis skaičius nurodo klampumo ribas esant -18°С, temperatūrai, kai variklis dar užsiveda normaliai. Raidė „z“ rodo, kad tepalas praturtintas klampiais priedais.

Pagal SAE tepalas taip pat žymimas dviem skaičiais, kuriuos skiria raidė „W“, tačiau jie žymi tepalo tinkamumo temperatūros diapazoną ir jo klampumą esant 100°С. Tarkim, 10W40 rodo, kad jį galima naudoti esant ne mažesnei kaip -20°С temperatūrai, o jo klampumas turi būti 12,5–16,3 sSt. 0W40 – tinka esant -30°С, 15W40 – esant -10°С ir t.t.

Įdomiausia tai, kad ir sintetinis, ir mineralinis tepalas klasifikuojamas vienodai. Tie patys skaičiai, kurie nurodyti ant indo, visiškai nepriklauso nuo tepalo sudėties. Kita vertus, tai teisinga, nes varikliui svarbu ne tepalo cheminė sudėtis, o reikiamas klampumas.

Temperatūros kitimas

Variklis dirba esant labai skirtingai temperatūrai, o klampumas kinta kintant temperatūrai. To paties 10W40 tepalo klampumas esant 100°С gali būti tik 14 sSt, o esant -18°С, net 3500 sSt. Alkūninis velenas gali prasisukti, jei tepalo klampumas neviršija 5000 sSt ir svarbu ne tai, kad „velenas“ įšąla į tepalą. Esant tokiai temperatūrai, sistemoje pasilikę tepalo likučiai sustingsta ir nei tepalo filtras, nei pats velenas jo nebeišjudina.

Kadangi klampumas priklauso nuo temperatūros, gerai būtų, kad esant žemai temperatūrai klampumas būtų mažesnis, o aukštai – didesnis. Klampumo santykį lemia du parametrai – temperatūros koeficientas ir klampumo indeksas. Pirmasis – klampumo skirtumų santykis (esant 0 ir 100°С) su klampumu (esant 50°С). Kuo jis mažesnis, tuo geriau. Visiems sezonams tinkamų mineralinių tepalų jis yra 5–8, o sintetinių – 4–6.

Antrasis parametras nustatomas sulyginus bandomąjį tepalą su dviem etalonais. Vienam klampumo indeksas priskiriamas 100, kitam – 0. Kuo didesnis indeksas, tuo mažesnis klampumas esant žemoms temperatūroms. Geriausių mineralinių tepalų indeksas neviršija 110–115, o sintetinių tepalų gali siekti ir 150. Todėl sintetinius tepalus naudojantį variklį žiemą lengviau užvesti. Beje, ant indų paprastai klampumo indeksas nenurodomas, jį galima rasti tik specialiuose leidiniuose, tačiau reikia nepamiršti, kad šie parametrai ir savybės, esant žemoms temperatūroms, skiriasi.

Pabaigai

Kad ir kokį tepalą pasirinktumėte, pagrindiniu kriterijumi turi būti variklio gamintojo rekomendacijos, skirtos konkrečiam modeliui. Tai ypač aktualu, jei kalbama apie sintetinį tepalą: jis dar ganėtinai „jaunas“ ir turi kai kurių „jaunatviškų ligų“, tad dažnai rezultatai gali būti ne tokie, kokių laukiama.

Skaitykite instrukcijas ir tik tada rinkitės. Gero kelio.

Autoreviu.lt informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB "IKS" sutikimo draudžiama.

 


Kategorijos: Automobilio eksploatacinės medžiagos, Eksploatacinės medžiagos, autokosmetika, Didmeninė prekyba eksploatacinėmis medžiagomis, tepalais

 

Tepalai automobiliui