Jau įpratome, kad kasmet automobiliams keliami nauji saugumo reikalavimai, tad keista, kai beveik visi bandomi automobiliai sugeba uždirbti po 5 saugumo ir patikimumo žvaigždutes.
Praėjusiais 2009 m. agentūra „EuroNCAP" paskelbė 48 automobilių avarinių bandymų rezultatus. Aukščiausią 5 žvaigždučių įvertinimą gavo net 42 modeliai. Kai tiek automobilių įvertinami „puikiai", maksimalaus įvertinimo vertė kiek krenta. Be to, ne visi vairuotojai žino, kad be žvaigždučių vertinama ir procentais. Tuo skuba pasinaudoti dažnas automobilių gamintojas, skubiai į savo lankstinukus sukeldamas informaciją apie tai, kad jo gaminami modeliai puikiai pasirodė per avarinius bandymus ir surinko maksimalų galimą taškų skaičių. Deja, tokiais atvejais nutylima, kad automobilis įvertinimą pasiekė vos ne vos.
Atidžiai peržiūrėjus pateiktą modelių sąrašą galima matyti, kad kai kurie iš jų buvo bandomi ir užpraeitais metais. Reikalas tas, kad avarinių bandymų sistema buvo reformuota ir dėl to kai kurie gamintojai paprašė peržiūrėti 2008 m. bandymų rezultatus, atlikti papildomus tyrimus ir gautą rezultatą pridėti prie 2009 m. bandymų išvadų. Toks prašymas suprantamas, nes, norint, kad modelis pereitų visą bandymą, reikia sudaužyti mažiausiai 4 automobilius. Be to, bandymus stebintis inspektorius turi kruopščiai ištirti visas detales ir įvertinti automobilio saugumo sistemas. Retas kuris gamintojas norės tai atlikti du kartus, tad atmetus tuos modelius, kurie savo „kančių kelią" praėjo 2008 m., 2009 m. „EuroNCAP" iš tikrųjų išbandė tik 33 naujus modelius.

Automobilių gamintojų inžinierių teigimu, pagrindinės 2009 m. tendencijos: a) gausybė papildomų elektroninių pagalbinių sistemų, tokių kaip „ESC", b) didesnis dėmesys pėsčiųjų saugumui, c) modernios ir geriau vairuotoją ir keleivius saugančios galvos atramos. Įdėmiau pažvelgus matyti, kad daugumas automobilių gamintojų jau dabar pradeda jaudintis dėl nuolat augančių saugumo reikalavimų. Tarkim, balas už pėsčiųjų saugumą. 2009 m. 5 žvaigždutes gaudavo 25 proc. surinkęs modelis. 2010 m. kartelė pakelta iki 40 proc., o nuo 2012 m. gamintojai, norėdami gauti aukščiausią įvertinimą, turės surinkti mažiausiai 60 proc.

Už elektroninį greičio ribotuvą (ESC) komisija atskirai padėkojo „Citroen", „Peugeot", „Renault" ir „Infiniti". Europoje atlikti tyrimai aiškiai parodė, kad ši funkcija gerokai sumažina patekimo į eismo įvykį riziką. Tie patys tyrimai aiškiai parodė, kad tada, kai vairuotojas važiuoja 25 proc. greičiau negu vidutinis judėjimo greitis, tikimybė, kad jis į ką nors atsitrenks, padidėja 6 kartus. Deja, automobilių, galinčių pasigirti šia saugumo sistema, dar nedaug. Kol kas ja gali didžiuotis tik keletas modelių: „Infiniti FX", „Peugeot 3008", „308CC", „500", „Renault Grand Scenic" ir „Citroen C3".

Keista, kad gavę padėką už šią sistemą prancūzai liko apatinėje reitingo dalyje. Negavusių aukščiausiojo įvertinimo buvo tiek mažai, kad juos net galima išvardyti. Juo labiau, kad buvo net tokių modelių, kurie nepajėgė surinkti 4 žvaigždučių. Taip pačiu prasčiausiu automobiliu buvo pripažintas „Suzuki Alto", surinkęs tik 3 žvaigždutes ir nesublizgėjęs skaičiuojant procentus. Keistoka, tačiau paskutinę vietą su juo dalinasi „Toyota" modelis „Urban Cruiser", taip pat surinkęs tik 3 žvaigždutes, bet gavęs geresnį įvertinimą procentais. Likusias vietas pasidalino „ketvertukininkai". Geriausiai iš jų pasirodė „Subaru Impreza", prasčiau - „Citroen C3", „Citroen C3 Picasso" ir „Chevrolet Spark".

Tikėkimės, kad prastus rezultatus rodančių automobilių kasmet mažės. Kita vertus, galima pasidžiaugti, kad pernai buvo tiek puikiai pasirodžiusių modelių, iš kurių bandymo agentūra ypač išskyrė penkis modelius. Pagyrų susilaukė „VW Golf VI", kuris ne tik surinko 97 proc. vertinant keleivių saugumą, bet ir pasiekė tokius rezultatus, už kuriuos 5 žvaigždutes skirs ir po poros metų. Antrąją ir trečiąją vietas pasidalino du Japonijos automobilių pramonės atstovai - hibridiniai modeliai „Honda Insight" ir „Toyota Prius". Ketvirtoje vietoje liko pastaraisiais metais į patikimumo reitingus įsiveržusi „Hyundai" su modeliu ‚I20", penktą vietą pasidalino net trys modeliai: „Toyota Avensis", „Volvo XC60" ir „Opel Astra".

Žinoma, jeigu tokios tendencijos tęsis, potencialus automobilio pirkėjas norės, kad avarinius bandymus atliekančios agentūros išplėstų žvaigždučių kategoriją arba sugriežtintų reikalavimus. Juk prieš perkant automobilį norisi tiksliai žinoti, kuris modelis 5 žvaigždutes surinko nesunkiai ar net su savotiška „atsarga", nuo tų modelių, kurie tik vos pasiekė reikiamą ribą. Žinoma, 2010 m. numatyta pakelti automobilių saugumo reitingus, bet sunku patikėti, kad dėl to sumažės 5 žvaigždutes gavusių, tačiau jų gal ir nenusipelniusių, modelių.

Parengta pagal užsienio spaudą

Nuotrauka iš http://www.volkswagen.lt

Autoreviu.lt informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB "IKS" sutikimo draudžiama.