JAV kelių saugumo priežiūros ir draudimo instituto (EuroNCAP analogas) nuomone, gamintojai per mažai dėmesio skiria vienam dalykui - smūgiams į automobilio priekį, susidūrus su kelio atitvarais ar medžiais. Anot instituto specialistų, kurdami automobilius gamintojai skaičiuoja, kad avarijos atveju smūgį sugers daugiau negu pusė automobilio priekinės dalies. Reikalas tas, kad susidūrus su kelio atitvarais ar nuvirtusiais medžiais smūgis tenka gerokai mažesnei priekio daliai. Būtent todėl IIHS nusprendė atlikti avarinius bandymus, kai susidūrime dalyvauja tik 25 proc. automobilio priekinės dalies.

Geriausių rezultatų tarp vidutinio dydžio modelių pasiekė sedanai Honda Accord ir Suzuki Kizashi, blogiausiai pasirodė Toyota Camry ir hibridinis universalas Toyota Prius V.

Komentuodami prastus  „Toyota" rezultatus, instituto specialistai pabrėžė, kad, nors ir modeliai parengti ne blogiau už konkurentus, jie prasčiau sugeria smūgius per standartinius bandymus, o išbandžius naują metodiką, paaiškėjo, kad būtent šie du modeliai yra nesaugiausi.

Naujojo IIHS avarinio bandymo rezultatai:

Gerai

Honda Accord (sedanas)

Suzuki Kizashi

Patenkinamai

Chrysler 200

Dodge Avenger

Ford Fusion

Honda Accord (kupe)

Kia Optima

Mazda 6

Nissan Altima

Nissan Maxima

Subaru Legacy

Subaru Outback

Volkswagen Passat

Patenkinamai, bet su pastabomis

Chevrolet Malibu

Hyundai Sonata

Volkswagen Jetta

Blogai

Toyota Camry

Toyota Prius V

Pirmą kartą naują metodiką IIHS instituto specialistai pritaikė šių metų rugpjūtį. Tada bandymuose dalyvavo Premium segmento modeliai. Geriausiai tada pasirodė sedanai Volvo S60 ir Acura TL. Audi A4, Lexus IS ir Mercedes C-Class rezultatai buvo panašūs į Toyota Camry.

Parengta pagal užsienio spaudą