Naujoji „Volvo Trucks" sudvejintos ašies pakėlimo funkcija leidžia išjungti ir pakelti antrąją varomąją ašį. Tai užtikrina geresnį sukibimą su kelio danga ir iki keturių procentų mažesnes degalų sąnaudas, kai sunkvežimis nepakrautas.

„Volvo Trucks" pristato sudvejintos ašies pakėlimo funkciją. Naujoji funkcija sukurta sunkiasvoriams sunkvežimiams, gabenantiems krovinius viena kryptimi ir grįžtantiems be apkrovos - pavyzdžiui, gabenantiems medieną, statybines medžiagas ar birius krovinius.

„Kai sunkvežimis nepakrautas, naudojant sudvejintos ašies pakėlimo funkciją, antrąją varomąją ašį galima išjungti ir jos ratus pakelti. Tai suteikia daugybę privalumų, kurių didžiausias - mažesnės degalų sąnaudos. Važiuojant pakėlus antrąją varomąją ašį, sutaupoma iki 4 proc. degalų ", - sako „Volvo Trucks" statybų segmento sunkvežimių vadovas Jonas Odermalmas.

Dėl kumštelinės movos pirmosios varančiosios ašies diferenciale antrąją varomąją ašį dabar galima išjungti ir pakelti. Todėl vairuotojas gali panaudoti dviejų varomųjų ašių (6X4) galią ir privalumus bei geresnį vienos varomosios ašies (4X2) manevringumą. Be to, važiuojant pakėlus antrąją varomąją ašį, vienu metru sumažėja apsisukimo spindulys, mažiau dėvisi padangos ir pakabos elementai.

„Sudvejintos ašies pakėlimo funkcija yra naudinga, kai dėl kelio paviršiaus ypatybių ar didelio bendrojo transporto priemonės svorio reikalingi sunkvežimiai su sudvejintomis ašimis, bet dėl jų darbo specifikos šie sunkvežimiai dažnai atgal grįžta tušti ar su labai mažu kroviniu. Be to, sunkvežimiui važiuojant slidžiais ar minkštais paviršiais, pakeldamas antrąją varomąją ašį, vairuotojas gali padidinti pirmajai ašiai tenkančią apkrovą. Tai užtikrina geresnį sukibimą ir sumažina užklimpimo tikimybę", - paaiškina Jonas Odermalmas.

Kai sunkvežimis tuščias (daugeliu atvejų tai sudaro 50 proc. darbo laiko), sudvejintos ašies pakėlimo funkcija užtikrina didesnį komfortą vairuotojui. Su kelio paviršiumi liečiantis tik vienos varomosios ašies padangoms, sumažėja triukšmo lygis kabinoje ir vairo vibracija.

Sudvejintos ašies pakėlimo funkcija galima „Volvo FM", „Volvo FMX", „Volvo FH" ir „Volvo FH16" sunkvežimiuose.

Faktai apie sudvejintos ašies pakėlimą

- Naudojant sudvejintos ašies pakėlimo funkciją, antrąją varomąją ašį galima išjungti ir pakelti važiuojant.

- Padangas galima pakelti 140 mm virš kelio paviršiaus.

- Suaktyvinus sudvejintos ašies pakėlimo funkciją, sunkvežimis suvartoja iki 4 proc. mažiau degalų. Mažiau dėvisi padangos, o apsisukimo spindulys sumažėja vienu metru.

Nuorodos
Peržiūrėkite vaizdo klipą „Volvo Trucks" kanale „YouTube"
Peržiūrėkite nedubliuotą vaizdo klipą „Volvo Trucks" kanale „YouTube"
Parsisiųskite nuotraukų iš „Volvo Trucks" galerijos

Naujoji „Volvo Trucks" sudvejintos ašies pakėlimo funkcija leidžia išjungti ir pakelti antrąją varomąją ašį, kai sunkvežimis nepakrautas. Palyginti su tais atvejais, kai važiuojama nuleidus abi ašis, tai užtikrina iki keturių procentų mažesnes degalų sąnaudas.

„Volvo Trucks" statybų padalinio vadovas Jonas Odermalmas.

Suaktyvinus sudvejintos ašies pakėlimo funkciją, sumažėja degalų sąnaudos, vienu metru sumažėja apsisukimo spindulys ir užtikrinamas geresnis sukibimas su slidžia ar minkšta kelio danga.

Sudvejintos ašies pakėlimo funkcija suteikia vairuotojui didesnį komfortą važiuojant nepakrautu sunkvežimiu. Su kelio paviršiumi liečiantis tik vienos varomosios ašies padangoms, sumažėja triukšmo lygis kabinoje, taip pat mažiau vibruoja vairas.

Naujoji „Volvo Trucks" sudvejintos ašies pakėlimo funkcija sukurta viena kryptimi krovinius gabenantiems sunkiasvoriams sunkvežimiams, kurie grįžta tušti. Pavyzdžiui - vežantiems medienos ar birius krovinius, dirbantiems statybų aikštelėse. 

Įdiegus naująją „Volvo Trucks" sudvejintos ašies pakėlimo funkciją, pirmosios ašies diferenciale montuojama kumštelinė sankaba. Todėl antrąją varomąją ašį galima lengvai išjungti ir pakelti.

Sunkvežimis su sudvejintos ašies pakėlimo funkcija puikiai tinka tuomet, kai dėl kelio dangos ar didelio svorio reikalingas sunkvežimis su sudvejinta galine ašimi, tačiau krovinys gabenamas tik viena kryptimi. Tai yra, kai sunkvežimis atgal grįžta tuščias ar su labai mažu kroviniu.