Amerikos draudimo ir kelių saugos institutas „IHIS" dar praėjusiais metais sugriežtino savo avarinių bandymų metodiką, tad vis daugiau modelių susimauna avariniuose bandymuose. Įdomu tai, kad per paskutinius bandymus nesėkmę patyrė ir „Toyota Сorolla". Konstruktoriai jau seniai išmoko sutvirtinti kėbulą taip, kad jis atlaikytų „tradicinius" smūgius, tačiau kai automobiliui tenka 25 proc. paviršiaus apimantis smūgis iš priekio, išaiškėja konstrukcijos trūkumai. Tokio tipo avarijos gali rimtai pakenkti vairuotojui, nes smūgis tenka į tą kėbulo dalį, kuri negali tinkamai jo sugerti.

„Corolla" šiame bandyme gavo įvertinimą „Marginal", kas reiškia „ties riba". Pasak ekspertų, kėbulo struktūra buvo ganėtinai silpna, todėl salono erdvė gerokai susispaudė ir vairuotojas niekaip nebūtų išvengęs kairės kojos traumos. Be to, padidėja rizika patirti galvos traumą: ji nuslydo nuo saugos pagalvės, vairas pasistūmėjo iš savo vietos ir manekenas trenkėsi į stogo statramstį ir priekinį panelį.

Nors tai buvo daugelio „Сorolla" klasės modelių problema, kai kurie automobiliai šį išbandymą išlaikė. Tarkim sedanai „Honda Civic" ir „Hyundai Elantra" gavo aukščiausią saugumo reitingą „Top Safety Pick+". „Toyota" gavo analogišką įvertinimą , nes visuose kituose bandymuose ji pasirodė puikiai, tačiau „+" už smūgį, tenkantį nedideliam ji neužsidirbo.

Nuotrauka IHIS ©
Parengta pagal užsienio spaudą

Autoreviu.lt informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB "IKS" sutikimo draudžiama.