Koks automobilis bus po 5–7 metų? Buvo atlikti naujausio keturių varančiųjų ratų hibridinio „Lexus RX400h“ – kuriame sujungti ekonomiškas benzininis variklis, nikelio metalo hidridų akumuliatorinė baterija ir elektros variklių galingumas – važiavimo bandymai. Būtent tokia kryptimi toliau vystysis pasaulinė automobilių pramonė.

Kas yra hibridinis automobilis?

„Lexus RX400h“ – tyliausias iš bandytų automobilių. Jis net neužsiveda, o įsijungia kaip radijo imtuvas ar lempa. Kad ir kaip stengtumėtės, jūs neišgirsite variklio gausmo. Tai, kad automobilis pasirengęs važiavimui, išduoda tik degantis užrašas „Ready“ prietaisų skydelyje. Tachometro nėra, vietoj jo – visų trijų variklių galingumo skalė (vieno benzininio ir dviejų elektrinių). Spaudžiame akseleratoriaus paminą ir mašina lengvai pajuda. Atrodo, kad praeiviai jos nė negirdi, todėl tenka spausti klaksoną. Benzino sąnaudos – 0. Kamščiuose galima tik svajoti apie tokį judėjimą. Greitis pasiekia 20 km/val. Automatiškai įsijungia benzininis variklis ir pradeda krautis akumuliatorius. Beje, japonų sukurta schema unikali ir leidžia pradėti važiuoti tiek naudojant vieną variklį, tiek ir visus tris iškart. Tai leidžia dviejų tonų automobiliui 100 km/val. greitį pasiekti per 7,6 sekundės ir priversti variklį dirbti fantastišku galingumu – 200 kWt arba 272 AG. Sustojus prie šviesoforo, o vėliau pajudėjus lengvai buvo aplenktas motociklininkas. Čia tai bent įsibėgėjimas. 1. Garsusis „Lexus“ V6 3,3 l. benzininis variklis – galingas ir patikimas agregatas. Išvysto 211 AG, bet dėl sujungimo su elektros varikliu kamščiuose neryja benzino. 2. Čia slypi hibrido „smegenys“ – elektroninis variklio valdymo blokas. Būtent jis nusprendžia, kada ir kokį variklį įjungti. 3. Nikelio metalų hidridų didesnės talpos baterija sveria 69 kilogramus ir išskiria 288 voltų įtampą. Dėl nuolatinio baterijos krovimo važiavimo metu gamintojai garantuoja, kad ji veiks visą automobilio tarnavimo laiką. 5. Galinis elektros variklis su oro aušinimu išvysto 67 AG, bet turi 130 Nm sukimo momentą.

Techninės „Lexus RX400h“ charakteristikos Variklio tūris cm3 3311, Maksimalus galingumas 211 AG Priekinio elektros variklio galingumas 167 AG Galinio elektros variklio galingumas 68 AG Kuro sąnaudos (l/100 km) Mieste 9,1 Užmiestyje 7,6 Mišrus 8,1 CO2 išmetimas g/km (miesto režimas) 215 Kuro bako talpa 65 l Bendra masė/leidžiama masė 2000/2505 kg

Ekonomijos čempionas ar žaisliukas?

Pagrindinis visus dominęs klausimas: ar hibridinis variklis padeda taupyti kurą, ir jei padeda, tai keik tūkstančių kilometrų teks nuvažiuoti, kad automobilis atsipirks? Kartą per kelias sekundes automobilio kompiuteris pateikia informaciją apie benzino sąnaudas. Per bandymus mieste išėjo maždaug 8 l 100 km. Palyginimui: mažalitris „Hyundai Getz“ sudegina 9 l, o dviejų tonų su 3,3 l tūrio varikliu visureigis „Lexus“ tik 8. Net hibridinis „Lexus“ brangesnis už paprastą 8 000 JAV dolerių ( apie 22 000 Lt), ir kad pasiteisintų hibrido pirkimas reikia nuvažiuoti daugiau negu 400 000 km. Taigi, „RX400h“ – aukštų technologijų, ekonomiškas ir ekologiškas žaisliukas.

Kas laukia ateityje

Brangiausia automobilio dalis – baterija. Bet turint omenyje mokslo vystymosi tempus, maždaug po penkerių metų pramonė turėtų štampuoti patikimas ir talpias baterijas, kurios kainuos maždaug kaip porą kuro bakų. Tada hibridų kaina turėtų kristi.

"+"

Gera benzino ekonomija – nuo 7,6 l 100 km. Ekologiškumas – mašina visiškai atitinka Euro 4 standartus. Galima naudoti kaip sportinę mašiną – 100 km/val pasiekia per 7,6 s.

"-"

Didelė kaina - 78 000 JAV dolerių (apie 220 000 Lt).