Sutikite, kad vyrauja stereotipinė nuomonė: automobilis - tik vyriškas žaisliukas, o rimtai užsiimti automobilizmu gali tik vyrai. Greičiausia tokiai nuomonei susidaryti leido tie, kurie visiškai nesidomėjo automobilizmo istorija. Be moterų šiuolaikinių automobilių galėjo ir nebūti. Neįtikėtina, bet faktas. Būtent moteris skyrė asmeninių lėšų pirmojo pasaulyje automobilio sukūrimui. Taip pat moteris pirmoji automobiliu nuvažiavo ganėtinai ilgą atstumą. Ne vienas vairuotojas svajoja apie moters vardu pavadintą automobilį savo garaže. Ir kaip nesvajosi, jei šie automobiliai seniai tapo prestižo ir sėkmės gyvenime sinonimu. Beje, net tokią mažą, bet labai svarbią detalę kaip valytuvai taip pat sugalvojo moterys. Kas jos buvo?

Mercedes Elinek

Turbūt galima drąsiai teigti, kad žymiausia moteris, kurios vardą visi sieja su automobiliais - Mercedes. Jos vardu pavadintas prestižinių automobilių prekių ženklas. Retas kuris žino, kad iš tikrųjų merginos vardas buvo Adriana Manuela Ramona Elinke.

Mercedes Elinek

„Mercedes" tebuvo merginos mažybinis, namų aplinkoje vartojamas vardas. Išvertus iš ispanų kalbos, žodis reiškia „jautrumą, gailestingumą". Jos tėvai - Emilis ir Rachelė Elinek - buvo Austrijos žydai, gyveno Vienoje, taigi ispaniško kraujo Mercedes neturėjo. Žinių apie merginos tėvus trūksta, tačiau žinoma, kad jos motina buvo kilusi iš Šiaurės Afrikoje esančio Tetuano miesto. Dabar šis miestas priklauso Marokui. XIX amžiuje ten gyveno didelė žydų diaspora, įsikūrusi šalia ispanų emigrantų. Gali būti, kad taip Rachelė išmoko ispanų kalbą ir pamėgo ispaniškus vardus. Deja, patvirtinti šios informacijos (ir paneigti) šiandien neįmanoma. Mercedes Elinek buvo devynerių, kai tėvas Emilis nusprendė mergaitės vardą panaudoti automobilių lenktynių ir automobilių versle.

Emilis Elinekas buvo žinomas austrų verslininkas ir diplomatas, tačiau paskutinįjį XIX amžiaus dešimtmetį jį patraukė automobiliai.

Emilis Elinekas

Pajutęs, kad pačios važiuojančios transporto priemonės gali tapti pelno ir šlovės šaltiniu, likusį savo gyvenimą jis nusprendė paskirti joms. Taip susipažino su Gotlibu Daimleriu ir Vilhelmu Maibachu. Tuo metu Emilis buvo Austrijos ir Vengrijos pasiuntinys Nicoje, tad jam buvo nesunku organizuoti naujų draugų gaminamų automobilių pardavimą šiame regione.

Specialiai šiai prekybos įmonei buvo įsigyta vila, kuri, dukros garbei, gavo „Mercedes" vardą. Vėliau dukros vardas buvo pradėtas naudoti anoniminiam dalyvavimui automobilių lenktynėse. Viena po kitos skinamos Mesjė Mercedes pergalės atnešė šlovę ir jam pačiam, ir Daimlerio įmonei. Lenktynėse E. Elinekas dalyvavo su 16 AG lenktyniniu automobiliu „Phoenix".
Greitai Emilis tapo direktorių tarybos narys.

Mirus įmonės įkūrėjui Gotlibui Daimleriui, 1901 m. bendrovė pradėjo gaminti automobilius, turėjusius gerai pažįstamą pavadinimą „Mercedes". Pirmasis modelis buvo „35hp". 1902 m.

Modelis 35 hp

Paryžiaus tarptautinėje automobilių parodoje Emilis Elinekas šalia šio modelio pakabino didžiulį dukters paveikslą. Deja, parodoje demonstruotas modelis mūsų dienų nesulaukė. Seniausias iš išlikusių „Mercedes" automobilių yra 1902 m. pagamintas „Mercedes Simplex".

Mercedes Simplex

1903 m. „Mercedes" nustojo būti vien merginos mažybinis vardas. Jos tėvas Emilis Elinekas nusprendė žodį „Mercedes" prisidėti prie savo pavardės. Teigiama, kad tai vienintelis atvejis pasaulyje, kai tėvas dukters vardą pasiėmė kaip pavardę.

Įdomus faktas - modelio pavadinimas prekių ženklu tapo tik 1926 m., kai įmonė „DMG" susijungė su bendrove „Benz & Cie". Kadangi Prancūzijos teritorijoje legaliai „Daimler" prekių ženklo naudoti buvo negalima, nuspręsta visas naujojo koncerno gamyklas pavadinti paties populiariausio gaminamo modelio vardu. Taip naujasis koncernas tapo „Mercedes-Benz".

Nepaisant tokio populiarumo, Mercedes Elinek mažai domėjosi tėvo reikalais ir automobiliais. Ji toliau gyveno Austrijoje, muzikavo ir mėgino susitvarkyti asmeninį gyvenimą. Amžininkų teigimu, jos nepakartojamas sopranas traukte traukė vyrus ir Mercedes net du kartus buvo ištekėjusi. Skandalingos Mercedes Elinek skyrybos ilgai buvo aptarinėjamos įvairiuose tuometės imperijos sluoksniuose.

Deja, automobilizmo istorijos dalimi tapusi moteris savo šlove nespėjo pasidžiaugti. Skirtingų šaltinių teigimu, ji mirė arba nuo vėžio, arba nuo tuberkuliozės, bet tiksliai žinoma, kad ji mirė sulaukusi vos 39 metų.

Parengta pagal užsienio spaudą

Nuotraukos iš http://en.wikipedia.org

Autoreviu.lt informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB "IKS" sutikimo draudžiama.