Atlikus avarinius „Euro NCAP" bandymus taikant naują metodiką, „Toyota Aygo" bei „dvyniai" - „Citroen C1" ir „Peugeot 107", uždirbo tik po tris žvaigždutes. Gamintojai jau pažadėjo pašalinti trūkumus, bet tai, bent jau kol kas nedžiugina, nes „Euro NCAP" keliami reikalavimai darosi vis griežtesni.

Ypač verčia sunerimti „Aygo" smūgio iš šono imitavimo metu gauti rezultatai. Suaugusių keleivių apsaugos rodiklis čia buvo vienas žemiausių klasėje - tik 68 proc. Taip pat pažymima, kad išlieka didelė vairuotojo kojų sužalojimo rizika, jei automobilis sulauks smūgio į priekį ir, gavus smūgį į galą, prastai savo funkciją atlieka galvos atramos.

Komisijos išvadoje rašoma, kad automobiliui būtinos šoninės saugos pagalvės ir išsipučiančios užuolaidėlės bei dinaminės stabilizacijos sistema bazinėje sąrangoje.

„Toyota Aygo", kaip ir „dvyniai" - „Citroen C1" ir „Peugeot 107", rinkoje pasirodė 2005 m., o neseniai buvo modernizuoti. Deja, paaiškėjo, kad atnaujinimai apėmė tik išorės ir patogumo elementus, o automobilių saugumas nepakito. Primisime, kad „Euro NCAP" automobilių saugumui keliami reikalavimai pastaruoju metu tapo gerokai griežtesni.

„Euro NCAP" komisijos sekretorius Michelis van Ratingenas pabrėžė, kad daugelis gamintojų vengia diegti naujas saugumo sistemas į atnaujinamus modelius, o pirkėjus tikis pritraukti išvaizdos pakeitimu ir papildomų opcijų gausa.

Panašu, šį kartą situacija pasitaisys, nes jau ir „Toyota Motor", ir „PSA Peugeot-Citroen" pažadėjo, kad artimiausiu metu minėti modeliai bus dar kartą modernizuoti. Iki 2013 m. liepos visi automobiliai gaus šonines saugos pagalves, išsipučiančias šonines užuolaidėles, dinaminės stabilizacijos sistemas, vaikiškų kėdučių tvirtinimo sistemą „Isofix" ir t.t.

Nuotrauka gamintojo ©
Parengta pagal užsienio spaudą

Autoreviu.lt informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB "IKS" sutikimo draudžiama.