Atrodytų, klausimas ganėtinai keistas, nes, tarkim, Europoje dyzeliniai varikliai labai populiarūs. Niekur kitur neparduodama tiek automobilių su dyzeliniais varikliais, kaip Senajame Pasaulyje. Visgi tai nereiškia, kad šių vidaus degimo variklių laukia graži ateitis. Pirmaujantys automobilių gamintojai įsitikinę, kad iki 2020 m. dyzelinių variklių populiarumas Europoje kris.

Taip atsitiks dėl vis labiau griežtėjančių ekologinių reikalavimų. Tiesa, tai - tik dalis problemų. Modernios technologijos, leidžiančios mažinti išmetamųjų dujų kiekį, yra brangios ir tai didina pačių variklių kainą. Brangsta ir dyzelinas, o benzininiai varikliai tampa vis labiau ekonomiškesni.

Europinio „Ford" padalinio vadovas Džo Bakažas teigia, kad dyzelinius variklius gali „pribaigti" „Euro 6" ir „Euro 7" ekologinės normos. Taip pat jis pastebi, kad benzininiuose varikliuose naudojamos naujos technologijos gali juos padaryti ekonomiškesnius už dyzelinius. Visa tai rodo, kad dyzelinių variklių rinkos dalis gerokai mažės. Nebent būtų sukurta nauja, ekologiška, moderni ,bet tuo pat metu ir pigi, technologija.

Įdomu tai, kad šiandien dyzeliniams varikliams Europoje tenka „liūto dalis". 70 proc. Ispanijoje ir Prancūzijoje parduodamų naujų automobilių turi dyzelinius agregatus, Didžiojoje Britanijoje - 50 proc. Iš viso Senajame Pasaulyje dyzeliniams varikliams tenka 55 proc. rinkos.

Parengta pagal užsienio spaudą

Autoreviu.lt informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB "IKS" sutikimo draudžiama