Europos rinkose pradedama prekyba „Volvo FH16" modeliu su Euro 6 standarto varikliais. Šis sunkvežimis su 750 AG ir 3 550 Nm sukimo momento varikliu yra galingiausias serijiniu būdu gaminamas sunkvežimis pasaulyje. Pirmieji Euro 6 emisijos standarto „Volvo FH16" užsakovams bus pristatyti birželio pradžioje.

„Volvo FH16" su Euro 6 varikliu yra galingiausias pasaulyje serijiniu būdu gaminamas sunkvežimis.

„Volvo FH16" yra skirtas itin sunkių krovinių gabenimui bei transporto užduotims, kurioms reikalinga galia, našumas ir didelis vidutinis greitis. Dabar galingiausias pasaulyje serijiniu būdu gaminamas sunkvežimis pradedamas siūlyti su naujos kartos 16 litrų darbo tūrio 750, 650 ir 550 AG varikliais, atitinkančiais Euro 6 emisijos standartą. Naujieji varikliai pasižymi aukštesniu sukimo momentu esant žemesniems variklio sūkiams, galingesniu varikliniu stabdžiu ir mažesniu triukšmingumo lygiu.

„Volvo FH16" su Euro 6 varikliu išliko toks pats patikimas, kaip ir ankstesnė jo versija, taupiai naudoja degalus ir yra trijų galios variantų. Tačiau dabar vairuotojai įvertins maksimalų variklio sukimo momentą, kuris pasiekiamas jau nuo 900 ar 950 sūkių per minutę, priklausomai nuo variklio versijos. Pagerinta sukimo momento kreivė leidžia vežėjams pasirinkti degalus taupyti padedančią galinę ašį su greitesniu reduktoriumi", - sako „Volvo Trucks" jėgos agregatų vadovė Astrida Drewsen.

Visi varikliai yra komplektuojami su „Volvo Trucks" automatizuota pavarų dėže „I-Shift". Mechaninę pavarų dėžę galima pasirinkti su 550 AG variklio versija. Visus variklius galima užsisakyti su „Volvo" VEB+ varikliniu stabdžiu.  Jo maksimali stabdymo galia padidėjo nuo 425 iki 470 kW esant 2 200 sūkių per minutę - tai padidina saugumą ir sumažina pagrindinių stabdžių dėvėjimąsi.

„Volvo FH16" D16K Euro 6 variklis.

Siekdami užtikrinti žemą azoto oksidų (NOx) emisiją pagal Euro 6 reikalavimus, „Volvo Trucks" inžinieriai panaudojo aušinamos išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos EGR ir atnaujintos papildomo išmetamųjų dujų apdorojimo sistemos kombinaciją. Nauja dviejų turbokompresorių sistema užtikrina išmetamųjų dujų recirkuliacijos procesą bei didelę galią. Variklyje įdiegtas pilotinis įpurškimas - nedidelis kiekis degalų yra iš anksto įpurškiamas į cilindrus, tokiu būdu sukuriant tolygų slėgį, o variklis dirba tyliau.

D16K variklio charakteristikos. 

Faktai: „Volvo FH16" ir Euro 6

• „Volvo" D16K550/650/750 vienaeilis šešių cilindrų dyzelinis variklis su dviejų turbokompresorių sistema, viršutinio išdėstymo paskirstymo velenu, keturiais vožtuvais kiekviename cilindre ir „Common rail" įpurškimo sistema.
• Siūlomos 750 AG (3 550 Nm), 650 AG (3 150 Nm) ir 550 AG (2900 Nm*) versijos.
• 50% mažesnė kietųjų dalelių (PM) emisija ir 80% mažesnė azoto oksidų (NOx) emisija lyginant su Euro 5.
• „Volvo FH16" Euro 6 siūlomas Europos rinkose.

*2 800 Nm su mechanine pavarų dėže.

FH16 Euro 6_timber_01: „Volvo FH16" su Euro 6 varikliu yra galingiausias pasaulyje serijiniu būdu gaminamas sunkvežimis.
FH16 Euro 6_heavy haulage_02: Pirmieji „Volvo FH16" su Euro 6 varikliais užsakovams bus pristatyti birželio pradžioje.
D16Engine_Studio_Front45: „Volvo FH16" D16K Euro 6 variklis.
Engine curve D16K Euro 6: D16K variklio charakteristikos.