• „Optima" gamą papildys hibridinis ir „plug-in" tipo hibridinis modeliai.
• Didelės talpos baterijas bei 2.0 l GDI variklį turintis „Optima PHEV" modelis pasižymės didesne rida negu bet kuris PHEV sedanas.
• Naujasis „Optima Hybrid" turės 10 proc. mažesnes degalų sąnaudas.
• „Kia" planuoja iki 2020 m. savo gaminamų automobilių ekonomiškumą pagerinti 25 proc.

Seulas. 2015 m. lapkričio 23 d. „Kia Motors" atskleidė planus, susijusius su naujausiomis hibridinėmis technologijomis, kurias turės naujos kartos „Optima" modelis. Tai vienas iš kompanijos žingsnių vykdant įsipareigojimus kurti gerokai ekologiškesnius automobilius.   

Moderniosios hibridinės technologijos taps ryškiausiu naujojo „Kia" sedano bruožu. Per ateinančius 12 mėnesių kompanija planuoja pristatyti iš karto net dvi ekologiškas hibridines „Optima" versijas - paprastą ir „plug-in" tipo hibridą. 

2016 m. antrą ketvirtį debiutuosiantis „Optima PHEV" (Plug-in Hybrid) bus pirmasis „Kia" sukurtas „plug-in" tipo hibridinis modelis. Kompanija žada būsimuosius savininkus pradžiuginti didesne baterijos talpa ir gerokai didesne rida automobiliui važiuojant naudojantis vien tik elektros energija.

Antrasis - „Optima Hybrid" (HEV) - modelis žavės didesnės talpos baterija, galingesniu elektriniu varikliu ir patobulinta transmisija. Kompanija tikisi, kad dėl šių pokyčių naujasis modelis bus 10 proc. ekonomiškesnis už ankstesnes „Optima Hybrid" versijas. 

Hibridinių automobilių gerbėjai naująjį „Optima HEV" galės išvysti jau pirmąjį 2016 m. ketvirtį.

„Optima PHEV" varoma tik elektros variklio važiuos didesnį atstumą

Naujausios kartos „Optima PHEV" modelis turės 9.8 kHW ličio-polimerų bateriją, kuri dabartinio „Optima Hybrid" modelio bateriją savo talpa lenkia net šešis kartus. Su 42 proc. galingesniu 50 kW elektriniu varikliu derinama baterija suteiks naujajam „Optima PHEV" modeliui galimybę važiuoti didesniu greičiu naudojant tik elektros energiją. 

Inžinierių komanda tikisi, kad greitai prekyboje pasirodysiantis modelis galės vien „elektriniu" režimu nukeliauti iki 44 km ir taps vidutinės klasės elektra varomų automobilių lyderiu. 

Moderniausios hibridinės technologijos bus derinamos su produktyviu 2.0 l „Nu" keturių cilindrų GDI (angl. „gazoline direct injection") varikliu su tiesioginiu degalų įpurškimu, pasižyminčiu 153 AG galia ir 189 Nm sukimo momentu. Šis motoras dirbs drauge su elektros varikliu. Bendra visų varomųjų komponentų galia sieks 202 AG, esant 6000 aps./min. 

Ši galia ratams bus perduodama per itin sklandžiai veikiančią 6 pavarų automatinę transmisiją. Naujasis „Optima PHEV" pasižymės itin sklandžiu ir puikiai suderintu elektros ir vidaus degimo variklių darbu bei užtikrins aukščiausio lygio važiavimo savybes. 

Remiantis kompanijos atliktais tyrimais, naujojo „Optima PHEV" degalų sąnaudos turėtų siekti apie 2,9 l/100 km. Pilnai įkrauti bateriją bus galima per mažiau nei 3 valandas.  

Kūrėjai žada, kad PHEV modelis iš visos „Optima" gamos išsiskirs ne tik savo technologijomis, bet ir išvaizdos pokyčiais: vairuotojo pusės priekiniame sparne integruota baterijos įkrovimo anga, chromo apdailos detalėmis papuošti slenksčiai, nauju ratų dizainas ir „Eco Plug-In" ženkliuka. 

Je į akis krenta išskirtinio dizaino prietaisų skydelis, kuriame pateikiama informacija apie automobilio funkcijas, baterijos energijos likutį. Baterijos įkrovimo lygio indikatorius integruotas pačiame prietaisų skydelio viršuje, kad vairuotojas galėtų matyti energijos likutį net išlipęs iš automobilio.

„Optima Hybrid": mažesnės degalų sąnaudos ir gausesnė komplektacija

Sekdamas pirmosios kartos „Optima Hybrid" populiarumu, naujasis modelis turės dar daugiau naujausių technologijų. Tikimasi, kad pokyčiai lems 10 proc. mažesnes degalų sąnaudas. 

Naujo „Optima Hybrid" modelio „širdis" - 2,0 l 153 AG „Nu" GDI variklis, derinamas su šešių pavarų automatine transmisija. Atnaujinta transmisija turi joje įmontuotą 38 kW elektrinį variklį. Bendra visų varomųjų komponentų galia siekia 192 AG, esant 6000 aps./min. Naujos kartos transmisijos elektrinis tepalo siurblys prisideda prie ekonomiškumo rodiklių gerinimo ir ekologijos. 

Variklio ir transmisijos darbą papildo atnaujintas ličio-polimerų akumuliatorius, kurio talpa siekia 1,62 kWh (+ 13 proc.). Akumuliatorius kruopščiai paslėptas po bagažinės grindimis, taigi nebeužims kroviniams skirtos vietos. 

Išvaizdos ir aerodinamikos pokyčiai

„Optima PHEV" ir HEV kūrėjai pasirūpino išskirtinėmis dizaino detalėmis, skiriančiomis juos nuo kitų „Optima" šeimos modelių. Savo šeimininkų širdis visame pasaulyje pavergusį modernų dizainą išsaugoję hibridiniai modeliai turės aktyvias groteles, specialiai sukurtas pagerinti aerodinamines savybes, bei galės pasigirti optimizuota variklio skyriaus aušinimo sistema. Galinis bamperis, grotelių apvadas ir ratų arkos papuoštos sidabro ir „metalic blue" spalvos elementais bei „EcoHybrid" ir „EcoPlugin" ženkliukais.

Aukščiausios klasės interjeras ir naujausios technologijos

Debiutui besiruošiantys „Optima PHEV" ir „Optima HEV" savo šeimininkams pasiūlys šių modelių šeimai būdingą modernų ir stilingą interjerą, išskirtines dizaino detales ir didesnę erdvę salone. 

Akis džiuginantį dizainą papildančios modernios technologijos padėjo „Optima" tapti vienu geriausiai parduodamų „Kia" modelių visame pasaulyje. Kūrėjai tikisi, kad būtent dėl šių savybių, geresnės kokybės ir dar geresnių važiavimo savybių naujieji hibridiniai modeliai taip pat užkops į populiarumo viršūnes.

„Kia" planai: iki 2020 m. - 25 proc. didesnis degalų efektyvumas

Visame pasaulyje populiaraus „Kia" modelio hibridinės versijos yra pasiruošusios pateisinti ambicingą kūrėjų tikslą - iki 2020 metų tapti mažomis emisijomis pasižyminčių automobilių rinkos lyderiais. Per ateinančius penkerius metus „Kia" išplės savo „žaliųjų" automobilių modelių gamą nuo dabar turimų 4 iki 11 ir sieks bendrą savo gaminamų automobilių degalų sąnaudų efektyvumą pagerinti iki 25 proc. 

Platesnė mažomis emisijomis pasižyminčių transporto priemonių gama pademonstruos ir platesnį hibridinių technologijų spektrą: nuo hibridų iki „plug-in" tipo, elektromobilių ir vandenilio kuro elementais varomų modelių. „Kia Optima PHEV" didelės talpos ličio-polimerų akumuliatorius ir transmisijoje sumontuotas elektros variklis bus ir toliau tobulinami. 

Siekdama pažangos, kompanija taip pat žada modernizuoti 7 iš 10-ies dabar turimų savo variklių. Jie bus pakeisti naujausios kartos dyzeliniais ir benzininiais agregatais, padidės turbokompresorių turinčių variklių skaičius. „Kia" planuose taip pat numatytos pažangesnės transmisijos bei 5 proc. lengvesnės kėbulo konstrukcijos. Šį tikslą padės pasiekti platesnis ypač tvirto ir lengvo plieno naudojimas automobilių konstrukcijoje.